在轻量化、灵活便利性和装载能力上，小卡车型占了先天优势，以飞碟缔途EX为例，其货厢容积达到了12m³，这一数字是什么概念呢？相比一般的海狮车型，货厢空间增长了近一倍，对于不少物流小哥而言，这车简直是穿街走巷完成配送任务的神器。
外观：呆萌时尚
外观方面，飞碟缔途EX定位时尚动感的生产力工具，主要面对的是年轻消费者，外观延续了老款车型的设计，整体依旧是简洁时尚个性的风格，前脸摈弃同级车型规规矩矩的设计，加入了更多倒角和锐利的设计，三角形的大灯颇具战斗气息，内部结构清晰明了，还使用了镀铬装饰增加层次感，其中上层为LED日间行车灯，中间为远近一体的卤素大灯。中网为封闭设计，虽然视觉上没有同级其他车型那么传统，但与大灯搭配起来显得有些许呆萌。
货厢：空间惊人
尺寸方面，飞碟缔途EX整车尺寸达到了5670*1950*2725mm，其中货厢尺寸为3600*1850*1850mm，货厢容积高达12m³，远甩一众同级别车型，就算与轻卡车型相比，也仅差4~5m³，换算过来也就是一辆微面的装载空间，而在实际应用中，12m³的货厢容积绝对是绰绰有余的，再加上比轻卡小巧很多的“身材”，极大地减轻了物流小哥在狭窄街道送货时的心理压力，可以说完美解决了最后1公里这一大难题。
内饰：粗犷中不乏精致
内饰方面，造型与老款车型相差不大，整体依旧是硬朗粗犷风格，实体按键布局清晰且尺寸够大，看起来非常直观易用，就算是开车盲操作也很顺手。仪表盘配备的是全液晶显示屏，显示亮度和清晰度足够，就算在太阳直晒的大中午，也不会影响观感。最后值得一说的就是档把升级为旋钮式，样式紧凑且手感不错，有效提升内饰整体的精致感。
而小卡的载重能力是绝大多用户最为看重的，这也是衡量一辆小卡实用性的重要指标。以飞碟缔途EX厢货版为例，额定载重达到了1180kg、整备质量2200kg、总质量3510kg，再加上货厢和减震系统大量使用了铝合金材质，对于车辆的减重有极大的帮助，不免让人期待这款车的续航表现。
动力：全是大牌
动力方面，飞碟缔途EX的核心三电系统均使用了一线品牌产品，其中永磁同步电机及电控系统所组成均由深圳大地和提供，峰值功率为80kW，峰值扭矩210N·m。搭配国轩高科54.72kWh的磷酸铁锂电池，此外车辆标配有220V交流电充电口和直流快充电口，实测使用120kW充电桩从14-100%电量的时间，耗时1小时4分钟。
续航：中规中矩
为了模拟车辆满载工况的续航，车子测试续航前，使用120kW快速充电桩将电量充至100%，车辆在路上行驶的同时，监测电量变化情况。车辆一共装载40包25kg食用大米，再加上两位身高180cm的编辑，累计1150+kg，测试全过程空调保持在1挡，测试路段包括深圳市区、快速路以及拥堵路况。经过实测，飞碟缔途EX的续航成绩为148km（电量100-14%），推算剩余续航里程为24km左右，与表显剩余续航26km相差无几，也就是说平均每跑20公里，消耗12%左右的电量，满载下的理论续航为162km。值得一提的是，车子在测试过程并没出现掉电不均匀、锁电等情况，整体表现中规中矩。
还有哪些优点槽点？
除了货厢空间这一大亮点，飞碟缔途EX在人性化方面也做的非常不错，在测试车辆续航当天，室外温度超过30°，好在飞碟缔途EX空调非常给力，在使用1档风量的情况下，同事直呼“冷的受不了”。还有就是车内储物空间，空间够大且位置分布合理，放水瓶放杂物等等非常顺手。
不过飞碟缔途EX的悬挂舒适性一般，由于前后悬挂均采用了钢板弹簧的设计，在行驶过程中，只要车速稍快地压过减速带，车内人员都能感受到明显的震动。从另一方面来看，这样的悬挂配置也符合小卡这一车型的定位，毕竟这款车更多的是为了服务城配市场，而且在接近满载的情况下，悬架的行程也没多大变化。
编辑总结
别看电量与新能源海狮相差不多，得益于高达12m³的货箱容积，获得比海狮多了近一倍的空间。160+公里的续航成绩应付中短途的使用完全不在话下，尽管飞碟缔途EX存在不少槽点，比如舒适性一般、没有倒车雷达。但平心而论，补贴后12.98万元的价格（平板车型同价），和目前的海狮车型相差无几，再加上够用的续航和出色的货箱空间，更别说这车还有空调给力、出色的储物空间等各种人性化的表现，整体竞争力还是很强的。哪怕是面对尺寸更大的轻卡车型，缔途EX在货厢空间上也没有吃多少亏，而且在灵活性上依旧占了极大的优势，当然啦，如果能增加电池容量，或者推出更长续航版本的车型，想必缔途EX的竞争力还能进一步提升，更加贴合市场。
