我国的城配货运主力车型以微面和轻卡为主，但有一股力量却不可忽视，它就是宽体轻客。它的装载空间是微面的两倍甚至三倍，但依然保留了连体货箱。它的承重能力接近轻卡，但行驶范围却要比轻卡更广。

依维柯一直是宽体轻客的代表，如今他也迎来了电动化。我们一起来看看电动化的宽体轻客和燃油版的区别，以及它带来了哪些新优势？

由于依维柯EV46是基于其燃油版原型车Daliy进行打造，在外观方面与大家印象中的依维柯造型并无区别。依旧是原来的硬派作风，也并没有因为是新能源的原因增加其他元素。车身尺寸为5990*2000*2730（mm），轴距为3310mm。

依维柯EV46全系都采取高顶设计，货箱容积达到12.76m³。这一货箱容积几乎达到微面的三倍，适合一些需要装载大量货物的用户。

在三电方面，依维柯EV46采用的配置也相当高。电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，共有两个不同容量的版本，分别为78kWh和90.7kWh。电机采用的是湖南中车时代的永磁同步电机，额定功率60kW，峰值功率100kW，最大扭矩1000牛米。电机动力达到了轻卡级别，其最大爬坡度为30%。

在大家最关心的续航方面，依维柯EV46（78kWh）官方提供的工况续航里程为182公里，官方还提供了开空调情况下的续航里程为162公里。这个数据与实际应用场景下的续航里程十分接近，相比于一些在宣传上虚标续航的厂家，依维柯的做法更值得表扬。

依维柯EV46的续航里程可以满足绝大部分的城配需求，如快递转运、商超配送等等。得益于依维柯的底盘功力，相信EV46在载重方面也有出色的表现。

在内饰方面，依维柯并没有采用如增加大屏、更换旋钮换挡等新设计，继续维持原有的设计风格。中控台的角度偏向驾驶员一侧，全部采用实体的大按键和硬黑的塑料材质。可能看起来并不算高大上，但作为驾驶员这样的中控设计却显得更加得心应手。收音机上方有一处挖空的储物槽，适合存放手机等需要随时取出的物件。

由于宽体轻客车身整体比较大，所以不论正副驾驶坐姿都比较舒适，整体的视野也比较开阔。

依维柯EV46作为目前依维柯唯一在售的新能源车系，品质方面有着依维柯一贯的传承。根据一些用户的反馈，依维柯EV46的使用口碑相当不错。在一些限行燃油车的城市，依维柯EV46有它的优势所在。对于意向用户而言，需要注意的是续航里程是否满足自己的使用环境，以及价格自己能否接受。