近日，工信部公示了《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第382批）。经统计，申报新能源汽车产品的共有198户企业的584个型号，其中纯电动产品共157户企业507个型号、插电式混合动力产品共31户企业54个型号、燃料电池产品共10户企业23个型号。

电车资源整理发现，第382批新车公示中新车型数量大幅增长，其中值得关注的有开瑞零米轻卡、大通大拿T1国际版、上汽轻卡米卡和厦门金龙龙耀10等，一起来看看：

开瑞零米轻卡

2024年开年以来，开瑞新能源加快其产品布局的速度，先后推出了江豚E5、江豚E7、小象X3和小象X5等车型，而在本批新车公示中，开瑞新能源申报旗下全新一代轻卡车型，从车头的标识来看，该款车的命名为开瑞零米。

从外观来看，开瑞零米整体的设计风格偏向于目前新一代轻卡的扁平化设计，整体的造型比此前的开瑞大象更时尚。

据工信部数据显示，开瑞零米厢货版整车尺寸为5995*2200*3320mm，货箱尺寸为4180*2100*2300mm，整备质量为3120kg，额定载重为1180kg；栏板版整车尺寸为5995*2200*2370mm，货箱尺寸为4200*2100*400mm，整备质量为2995kg，额定载重为1305kg。

核心三电方面，开瑞零米搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量和续航里程等信息尚未公布，从电车资源向厂家得到的消息，开瑞零米搭载的电量应为86.55/100.45kWh两款标准电池包，具体更多信息尚未公布，有待正式上市后公布。电机由精进电动提供配套，峰值功率120kW，额定功率65kW，最高车速达100km/h。

从底盘车型的申报图来看，开瑞零米采用的是目前新能源轻卡车型常见的一体化电池包+电驱桥的配置，前后均为板簧，前后片数为3/5+3,3/3+2。同时，申报的新车型为气刹车型，轮胎规格为7.00R16LT 10PR,7.00R16LT 8PR。

上汽轻卡米卡

在本批新车公示中，上汽轻卡申报旗下一款跃进牌MINI卡车型，据电车资源咨询了解，该款新车命名为上汽轻卡米卡。

从工信部给出的信息来看，上汽轻卡米卡整车尺寸为3950*1165*1730mm，货箱尺寸为2070*1100*1000mm，计算得出货箱容积为2.3m³，额定载重为635kg。

核心三电方面，上汽轻卡米卡搭载由蜂巢能源提供单体电芯，祎增动力提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量和续航信息尚未公布，不过从车身尺寸和承载方面来看，上汽轻卡米卡是针对末端物流所推出的产品，电池电量应该与目前主流的MINI卡车型相差不大，在10-20kWh左右。电机由上汽大通提供配套，峰值功率15kW，额定功率7.5kW，最高车速为71km/h。

大通大拿T1国际版

在本批新车公示中，上汽轻卡申报旗下一款全新轻卡车型，从车尾标识来看，该款车同属于大通大拿T1系列。实际上该款车并非首次亮相，在2023年大通大拿T1经典版车型上市时，国际版车型就已经同步亮相，而本批新车公示中申报的车型就是大通大拿T1国际版。

根据工信部资料显示，大通大拿T1国际版的厢货车型整备质量为2885/3050/3170kg，额定载重为1480/1415/1315/1250/1195/1130kg；栏板车型整备质量为2720/2900kg，额定载重为1645/1580/1465/1400kg；仓栅车型整备质量为2885/3050/3170kg，额定载重为1480/1415/1315/1250/1195/1130kg。

核心三电方面，大通大拿T1国际版搭载由江苏正力新能电池技术有限公司提供单体电芯，上海新动力汽车科技股份有限公司提供总成的磷酸铁锂电池，电池电量和续航信息尚未公布。电机由上汽大通提供配套，峰值功率150kW，额定功率75kW。

从底盘车型的申报图来看，大通大拿T1国际版采用的是目前新能源轻卡车型常见的一体化电池包+电驱桥的配置，前后均为板簧，前后片数为3/6+3,3/3+3，轮胎规格为7.00R16LT 8PR。

从参数来看，大通大拿T1国际版的电机配套（峰值功率150kW），要高于此前的经典版车型（峰值功率120kW）。另外可以得出的信息是，本批新车公示中申报的大通大拿T1国际版搭载的应该为气刹。

厦门金龙龙耀10

在先后推出龙耀6、龙耀8等车型后，厦门金龙在本批新车公示中申报了一款全新的大面车型，从车尾标识来看，该款车的命名为龙耀10。

从工信部数据显示，厦门金龙龙耀10分为高顶版和平顶版车型，整车尺寸为5136*1900*2270/1990mm，货箱尺寸为3060*1770,1690*1520,1480,1800,1760mm，根据货箱内有无饰板计算得出货箱容积为9.7/7.7m³。

核心三电方面，厦门金龙龙耀10搭载由中创新航提供的磷酸铁锂电池，根据工信部给出的整备质量来看，应该分为两款电量版本。电机由中车浩夫尔提供配套，峰值功率110kW，额定功率60kW，最高车速达100km/h。

橙仕X5/橙仕X7 PLUS

在本批新车公示中，橙仕汽车申报两款新车型，分别为橙仕X5和橙仕X7 PLUS，两款车型均为微卡车型，从外观来看，两款车型的设计为同一设计。

据工信部数据显示，橙仕X5厢货版整车尺寸为4200,4750,4960*1570*2400,2060mm，轴距为2600/3150mm，货箱尺寸为2305,2855,3050*1490*1610,1270mm；橙仕X7 PLUS厢货版整车尺寸为4750,4960*1570*2450,2090mm，轴距为3150mm，货箱尺寸为2855,3065*1490*1610,1260mm。

核心三电方面，橙仕X5和橙仕X7 PLUS两款车均搭载了赣锋锂电提供的磷酸铁锂电池，电池电量和续航信息尚未公布，但根据两者的区别，应该分为不同电量。

从工信部资料来看，橙仕X5和橙仕X7 PLUS两款车型最大区别在于电机功率和总质量，橙仕X5总质量为2200kg，橙仕X7 PLUS总质量为2900kg，说明两款产品所针对的细分市场有所区别。

电机均由深圳大地和提供配套，橙仕X5搭载的电机峰值功率为30kW，型号为TZ190XK1F，最高车速75km/h；橙仕X7 PLUS搭载的电机峰值功率为60kW，型号为TZ210XSR41，最高车速80km/h。

橙仕01 Pro

除了橙仕X5和橙仕X7 PRO外，橙仕汽车在本批新车公示中还申报了橙仕01升级版车型，从车尾命名来看，该款车命名为橙仕01 Pro。

从工信部数据来看，橙仕01 Pro和橙仕01保持同一车身尺寸，但是橙仕01 Pro的车身总质量和额定载重都要高于此前的橙仕01，总质量为1800kg，额定载重为755kg。

核心三电方面，橙仕01Pro搭载由国轩高科提供的磷酸铁锂电池，电池电量尚未公布，但整备质量与此前高电量版本相差不大，推测电池电量在20kWh左右。电机由深圳大地和提供配套，峰值功率30kW，额定功率15kW，最高车速为75km/h。

中车时代轻卡

在本批新车公示中，中车时代申报了一款新车，具体命名暂未公布。从外观来看，整体的设计与目前主流轻卡相差不大，但比中车时代此前车型变化较大。

根据工信部数据显示，中车时代轻卡搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池电量和续航信息尚未公布。电机则由中车时代提供，峰值功率115kW，额定功率60kW，最高车速达100km/h。

从底盘车型的申报图来看，中车时代轻卡采用的是目前新能源轻卡车型常见的一体化电池包+电驱桥的配置，前后均为板簧，前后片数为3/3+3,2/2+2。

小结：

除开上述的新产品以外，值得关注的还有远程新能源商用车集团，虽然并没有申报全新产品，但更新了不少已有车型的新配置，其中星享V、锋锐F3E和星享F1E等车型都更新智芯版配置。

整体来看，第382批新车公示中新车数量不少，电车资源后续也将持续关注各大车企的实时动态，为各位带来一手资讯。