近日，电车资源获得一组上汽通用五菱扬光车型的申报图，据工信部信息显示，该车定位于6-7m³新能源中面车型。

从外观来看，五菱扬光整体的设计风格和此前的五菱荣光EV、五菱宏光EV两款车基本不同，五菱扬光整体的设计语言接近现在新能源车型的设计，前脸为大面积封闭式设计，同时底部黑色塑料套件采用镂空式进气设计。

车身侧面的上部采用了一些凹陷设计，类似窗格，下方还有一条腰线设计，整体给人的观感不错。前雾灯为选配，搭配上两侧大灯，显得有些凌厉。中部五菱logo处应该是充电口盖口，相比较于侧面充电，正面充电更方便充电桩车位进出。

尾部方面，整个新车的尾部相当方正，尾门为对开式设计，且开口度达到270°。左下方为上汽通用五菱的品牌标识，右侧则为五菱扬光车系命名。

货箱内部整体方正平整，从细节可以看出，五菱扬光应该是单侧侧滑门的设计。另外，五菱扬光可选配带倒车影像版本。

与此前的五菱宏光EV和五菱荣光EV相比较，能明显地感知到五菱扬光所针对的是中面市场，车身尺寸为4985*1800*1975mm，货箱尺寸为2830*1680*1365mm，计算得出货箱容积为6.5m³。

不仅如此，据工信部数据显示，五菱扬光采用后5/6片钢板弹簧，在载力上也远大于此前两款纯电动物流车，整体水平也达到了中面的平均水准，来到了1249kg。

核心三电方面，根据工信部数据来看，五菱扬光搭载由蜂巢能源提供单体电芯、华霆新能源提供总成的磷酸铁锂电池。虽然电池电量和工况续航里程均未公布，但可以预料到五菱扬光的电池电量应该和中面车型保持一致，在40-50kWh的范畴内。而根据五菱宏光EV和五菱荣光EV两款车的配置来看，后续也很有可能推出更多不同配置以供选择。

电机则是由理工通宇提供配套，峰值功率60kW，额定载重为1249kg，最大车速可达90km/h。

目前还没有更多的实车曝光，具体的售价和上市时间还有待厂家进一步公布。电车资源也将持续关注新车动向，为大家带来更多资讯。