前言：

在今年9月初，上汽轻卡一款刚下生产线、内部代号为EY300的新能源轻卡来到了NEVC2023第八届中国物流车挑战赛赛场，与市场上其他实力强劲的竞品车型同场竞技，并且一举拿下多项大奖，这就是9月21日在南京发布的上汽大通MAXUS大拿T1经典版纯电物流车。

随城配物流的快速增长，目前轻卡也迅速进入新能源转化的快车道。今年，全球新能源轻卡市场呈现出强劲向上势头，国内众多主机厂也在加快推出全新的新能源轻卡产品。据悉，今年9月21日，上汽大通MAXUS在南京发布了新能源轻型车品牌“大拿eDeliver”，并且推出了首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA旗下的两款重磅车型，大拿V1和大拿T1。

实力“大拿”，踩在变革趋势的桥头堡 

这两三年期间，伴随着新能源轻卡市场需求的扩大，新能源轻卡技术方面也迎来了迅猛发展，大家能明显看到诸多企业从之前油改电的方式推出新品发展到今天正向研发车型的产品迭代，这，可以说是新能源轻卡市场的一次巨大变革，在此趋势下，将促进各大厂家投入更多时间和资金投入到“正面的内卷”之中。作为国内轻商行业的代表，上汽大通从研发到今年9月推出的首个“全球纯电智慧轻型车架构平台”MILA，三年的时间，不仅是技术的积累，同样是深度了解市场场景的变化和用户的需求，在技术、场景应用、用户需求等多方面均拥有领先的地位。

MILA平台最大亮点是变化万千和快速定制。据了解，依托SMIT技术，MILA平台可构建出15种场景化的车型，覆盖18座的客车、20方的VAN车、10吨以上的轻卡和四驱高性能皮卡，实现全场景，全融合的技术方案。可以说“用户需要”什么车，MILA就可以“快速定制”出什么车。大拿T1正是基于“从用户需求变革中诞生的品牌，更需要符合用户需求的产品”的理念打造出来的全新产品。

技术“大拿”T1：创新、创富，为用户创造更好生活

当前，新能源轻卡技术发展越来越好，产品迭代也越来越快，主机厂也越来越重视用户的实际驾乘体验，针对多变的应用场景升级产品，提升竞争力。

从产品力方面看，我们首先能最直接在大拿T1的外观上看到全新产品与传统轻卡的变化，大拿T1经典版外观设计上采用了极简设计，配色采用了白色为主的基调，几乎是一个纯色的封闭式前脸，再配上张力十足的线条，凸显了力量感。L型日间行车灯和大灯组与前面罩形成了一个类似变形金刚的前脸，再配上两边全新设计的大面积后视镜罩的特别像个耳朵，又耐看又时尚。

在大众的认知当中，物流车是一款工具车，但是随着生活水平的不断提升，大家对产品的要求也越来越高，高颜值的好产品不仅能提升司机用户的用车体验感，也能提升司机用户的“脸面”。谁不希望自己的车比别人更加好看更有设计感呢？

单方面的外观升级能吸引大家的目光，舒适性的升级则体现了人文关怀，在舒适性上，驾驶内空间宽敞，多功能方向盘、自动大灯等等，众多便利、舒适的配置，让驾驶变得更加轻松，让司机得到更好的休息，大拿T1座椅拥有14.5°靠背角，坐姿更舒适，159*225广角镜，374*190主外镜，视野更宽阔。舒适的驾驶，往往也是安全的第一道防线。

近两年，几乎所有新上市的新能源物流车都在强调场景的重要性，所有的产品都在围绕场景进行研发或者定制。外观和驾驶室考验设计的能力，底盘则考验研发团队对于技术的实力。

底盘方面，采用190*65*4.5（mm）高强钢直通车架，2.2T级前桥+5T级后桥；同级别承载更强的同时，整车自重较同类产品轻100kg；同时，大拿T1拥有业内最低的980mm低货台设计，低于同类竞品10-20mm，一装一卸，省事又省力。在汽车制造研发过程中，降重是永恒的追求，也是技术实力的最直接表现之一。在新能源轻卡当中，每降重100kg，就意味这可以多装100kg的货物，也意味着，收入的增加。

核心三电方面，大拿T1搭载的是上汽集团自研的蜘蛛电池，通过扁平化CTP技术，电池包厚度仅为140mm，是行业同级别电池的三分之二，行业最薄。最薄的电池成功的将空间留给用户。在增加10%得房率的同时，离地间隙最高可达350mm，保证最优通过性。

电机方面，搭载上汽大通定制扁线电机和后置轻量化电驱桥，峰值功率120kW，额定功率60kW，最高车速可达90km/h，满载工况下续航里程完全满足城配快递平台的作业需要，让高效、安全、无忧运输的梦想从此不再遥远。

在可靠性上，三电防水等级IP68，电控高压互锁，电池底部PVC防石，全方位保护安全，采用核心控制器iCGM技术，实现FOTA、远程限扭/锁车等功能，标准化的AutoSar网络管理，更高效、更节能。

省心大拿：解决问题提升价值 百变需求同时满足

用户需求是催动产品升级的原动力，顺应用户的需求，新能源物流车正逐渐进入智能化、数字化、场景化的时代。围绕用户需求和物流场景的变化，提供产品和服务，才能赢得未来。

自主进化是MILA平台的又一技术优势，上汽大通MAXUS通过全球范围内部署分布式超算中心，实现云端和车辆算力互联，共享每秒千万亿次的运算能力，为大拿用户自主匹配货源和运力，实时提供最佳运营方案。

AI数据大模型还可以使车辆成为“超级智能助手”,赋予车辆自主学习新业务的能力。在车主休息时，车辆可以灵活切换为智能货柜、无人超市, 网联系统化身为人工智能业务员，自主应对业务需求，为车主带来更轻松的运营模式体验。

目前新能源轻卡依然存在很多痛点，例如续航里程的不足。今年开始，尤其是蓝牌新规之后，很多车队/司机在运营新能源轻卡的场景当中，多了一些相邻城际之间的配送，这对新能源轻卡的续航里程提升了一个挑战难度。

大拿T1一体化电池电量为86.554kWh，满载等速续航里程最高可达500km，满载C-WTVC综合工况续航350km，30%-80%SOC充电只需35分钟，轻松满足99%的城市及城际物流场景。这套电池主打的长续航如果大家还不太清楚他的优势的话，参考一下竞品100度电的产品，续航里程也基本上在320~340公里左右，再加上高效的充电效率，城配市场应付自如。更长的续航，更快的充电效率，代表着能够创造更高的价值和更多的创收。

在保障方面，动力电池8年40万公里质保，整车质保4年/不限里程，电机电控5年/20万公里质保，超长的质保也说明厂家对产品耐用性充满了十足的信心，减少维保成本，解决用户痛点。

在这里，引用上汽大通南京分公司常务总经理施轶才的一句话：“谁能为用户创造价值，谁就能占领市场。”

当下商用车行业正处于大变革的风口，行业生态在重塑，用户需求已脱离了产品关注的单一维度，希望以最优的成本拥有过硬的产品和周到的服务，以最高的运营效率获得稳定的高收入。对未来纯电物流车在快递快运、城市配送甚至是冷链运输场景上，都提高了需求。大拿T1对目标用户/用户群需求或痛点的精准把握，不仅在设计上，同样也在配置上满足市场需求以及解决市场痛点。