2月6日，中共中央、国务院公开发布《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》，这是新世纪以来，党中央连续发出的第十四个指导“三农”工作的一号文件。

　　值得注意的是，今年中央一号文件首次直接将农村电商作为一个条目单独列出，指明了农村电商的发展方向，并明确提出“推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程”、“完善全国农产品流通骨干网络，加快构建公益性农产品市场体系，加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设”。

　　良好的政策导向，旺盛的市场需求，催热农村电商市场。

　　电商下乡带来物流“春天”

　　国家统计局数据显示，2016年全年，全国网上零售额51556亿元，比上年增长26.2％，占社会消费品零售总额的12.6％。据不完全统计，2016年，农村网购市场规模全年达6475亿元。虽然占整体网络零售额比重还不高，但其发展速度非常迅猛。

　　同时，国家发改委也曾公布数据，2016年上半年，全国农村特色产品等实现网络零售额1500亿元。阿里研究院和西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心联合发布的《农村网商发展研究报告2016》显示，电子商务使农村家庭平均年收入提高2.05万元。

　　从近年来农村网购市场规模来看，2014年是1800亿元，到2015年，这个数字翻了近一番，达到3530亿元。而2016年仅上半年就达3120亿元，以淘宝网购数据为例，农村消费占比从2012年的7.11％增长到2014年的9.11％，2017年仍将继续增长。

　　农村电商的物流运输离不开交通工具，这部分细分领域车辆迎来发展机遇。巧合的是，就在中央一号文件发布当天，福田风景就与河南数字农业科技有限公司签约1000辆风景商务车用于物流运输的网点服务。种种迹象表明，农村物流用车的“春天”已经来了。

　　农村物流用车成新增长点

　　电商下乡就是要实现‘农产品进城，工业品下乡’，对于当前农村市场的经济发展、结构群体变化以及基本设施等方面来看，未来我国的农村电商发展将大有市场。届时，与此相关的快递物流也将大有所为。

　　南开大学现代物流研究中心研究员姜振华在接受《中国汽车报》记者采访时表示，近年来，我国高度重视农村电商的发展，尤其这两年的中央一号文件以及出台的相关政策，都强调要加快农业现代化建设，加强农产品市场体系建设，健全完善农村物流服务体系。

　　“国家出台电商物流发展规划鼓励政策，发展中小城市物流、农村电商物流，必然要涉及物流配送的运输车辆，这也将是商用车细分市场的一个增长点。”姜振华认为，随着电商的发展，庞大的农村市场被激发，不论对于干线运输的牵引车，还是承接乡镇配送的轻卡、轻客以及微客，都有刚性需求。

　　从政策背景来看，农村电商的发展有助于提升我们物流公司的业绩。

　　中铁物流副总裁高维志也表示，“尤其是以农业设备、生产资料（化肥、农药、种子等）等大型物品运输的需求越来越高，加大了我们对干线运输的平板车、载货车、牵引车的采购需求。”

　　商用车企业的一块“掘金地”

　　在国家大力推进新型城镇化及信息消费的背景下，互联网经济加速向三四线城市及农村扩展，促使农村电商市场形成。而随着物流企业服务网络下乡，农村物流用车需求也将随之增长。

　　农村电商的发展，促进快递物流需求，带动了厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、仓栅式货车等物流用车需求。

　　中国重汽销售部副总经理段恒永向记者表示，在快递物流市场，中国重汽的车辆已批量进入韵达、全峰、顺丰、德邦等快递公司，牵引车、载货车、厢式轻卡、中卡等销量达到数万辆。他认为，从日用生活消费品的物流配送发展到生产资料工业产品的物流配送，农村电商的发展将逐步形成城际物流、城市配送、城乡间物流甚至送货上门的运输体系，从而带动厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等物流用车的快速发展。

　　四川现代有限公司销售部副总经理邓义军也向记者表示，目前快递网络加快填补乡镇空白，快递服务加快向农村延伸，电商企业加速渠道下沉，从而快速推动农村物流车辆的快速增长。他认为，随着农村产业结构变化，蔬菜、水果、畜产等生鲜品在农村物流中占的比重越来越大，消费者对蔬菜等农产品的新鲜度要求提高，厢式货车、轻卡及具有保鲜功能的专用车辆需求将会增加。

　　在物流车市场的开发方面，不仅要考虑针对不同的细分市场，进行车型的差异化研发，同样需要考虑区域性因素。

　　东风柳汽销售公司副总经理刘志刚也认为，在农村电商的大力发展下，适用于农村物流用车的需求日益旺盛，农村物流用车市场成为商用车企的又一块“掘金地”。