12月25日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，云南供应链协会、地上铁租车(深圳)有限公司联合协办的2021第五届中国新能源物流车绿色城配大会暨首届中国新能源重卡产业生态大会隆重开幕。

吉利商用车集团副总裁兼绿色慧联总经理杨东带来主题为“开四化征程，打造绿色城配新生态”的精彩演讲，重点阐述了“运营六洞见”与绿色慧联“四化新征程”。

杨东总结了“运营六洞见”：

洞见一，今年的销量数据并不能真实反应市场需求，仅代表车企在供应链争夺战中获取份额的能力。

对于今年新能源物流车销量暴增的良好势头，杨东说道：“无论是从电池到芯片，还是到各种零部件包括VCU等，供给侧缺失导致今年新能源商用车推广应用呈现出波澜壮阔的场景。但市场需求远不止于此，目前看到这十几万辆的销量数据，未来可能是五十万甚至一百万辆。

洞见二，新能源物流车面临的竞争压力不是油车，是新能源乘用车。

杨东指出，由于新能源车在材料端具有更强的乘商通用性，特别是围绕电池以及原材料（包括芯片）等。当前新能源物流车面临的竞争压力可能不是油车，而是来源于新能源乘用车。

洞见三，上游的原材料上涨会层层传递，倒逼运营行业进一步价值回归。

虽然过去几年，整个运营行业在不断价值回归，但在明年更大压力的加持下，整个行业的价值回归的速度将会被提速。

洞见四，从“百市疏”走向“百市苏”，双碳战略助推城配电动化星火燎原。

杨东提到，目前，全国共有65个城市出台新能源政策，其中，推广政策城市29个，路权政策城市43个，补贴政策城市23个，除了比较领先的深圳、成都、西安、苏州、郑州等城市外，越来越多的城市参与到新能源汽车推广的计划中来，这是一个重大的变化。

洞见五，运营行业大浪淘沙、市场净化后，整车厂躬身入局，成为关键变量。

通过合作共赢以及整个价值链的向下延伸，整个生态完成闭环的打造，经过近五年的发展，给行业带来一种启发，也有一个新趋势，整个行业在产业链延伸的维度上，将会有越来越多的企业参与进来。

洞见六，区域运营商在全网运营平台三级架构中，找到生存空间，重拾发展信心。

2021年4月以来，绿色慧联发布“从运营商走向运营平台”的全新战略，构建全网运营平台+区域运营中心+区域运营商三级架构，使整个链路进一步打通。

会上，杨东还首次披露了“绿色慧联四化新征程”，即：绿色慧联在全国化运营网络、规模化运营能力、标准化运营体系、数智化运营平台“四化新征程”上取得的重要突破。

一、全国化运营网络

绿色慧联定位全网运营平台，依托吉利商用车6大制造基地及传化公路港城市物流中心“三纵四横”交通大通道体系，绿色慧联已实现全国化网络布局。2021年，绿色慧联已在杭州、北京、成都、西安、深圳等全国30多个城市设立区域运营中心，业务覆盖城市超过100座。

二、规模化运营能力

杨东指出，一个运营商运营200台车难度不大，但是要运营2000台以上，运营模型将会发生质变，需要系统化、平台化、体系化、制度化支撑。

2021年，绿色慧联跨过了10000台运营门槛。突破10000台之后，绿色慧联运营能力进一步提升，标准体系进一步完善，同时在车辆全生命周期管理服务上取得了重大突破。

三、标准化运营体系

2018年10月，绿色慧联发布了行业第一部运营指导手册。2020年4月，运营指导手册迭代再升级，推出2.0版本。2021年，绿色慧联启动了第三版运营指导手册的编制工作，预计将在2022年发布。

绿色慧联梳理出180个运营节点，如何对这些节点实施标准化、制度化、流程化管控，绿色慧联一直在探索。接下来，绿色慧联还将树立服务标准。杨东指出，绿色慧联的核心产品不是车，是车+服务。如何以车为载体，体现服务价值，是运营平台和运营商应该做的。

在运维服务上，绿色慧联将继续坚守 “13431”服务标准，配备专业运维人员，整合主机厂、授权服务站及三电供应商等售后服务资源，为客户用车保驾护航。

四、数智化运营平台

绿色慧联从成立伊始，就着手HIC慧联智控平台打造。17年9月上线至今，平台已经经过501次迭代，绿色慧联业务不断线上化、数字化、智能化。现在，绿色慧联HIC慧联智控平台已实现所有服务自主可控，接入并管理车辆1万+，充电桩30万+，大数据沉淀200+TB。

“以四化新征程支撑三级架构，以三级架构赋能区域运营商，我们有信心和运营商一起打一场硬仗。”杨东表示。

截至目前，绿色慧联运营车辆累计行驶3.6亿公里，减少碳排放18.46万吨，为双碳目标达成贡献一份力。

因绿色慧联为助力绿色物流城配发展作出的突出贡献，推动了绿色城配的快速发展，其在本次大会上摘得“2021绿色城配年度运营经销企业”荣誉大奖，杨东荣获“2021绿色城配年度推广人物”荣誉称号。

最后，杨东表示，未来，绿色慧联将携手更多上下游企业，聚焦打造绿色运力共享平台，为推动绿色物流和智慧物流发展而努力。