1月16-18日，由电动汽车资源网举办的2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛盛大举行，来自全国各地的新能源汽车领域行业精英参会。其中，1月17日下午举行的论坛之一是第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会（新能源物流车），主要探讨“构建新能源物流车运营生态系统”。在本次峰会上圆通速递股份有限公司副总裁相峰做主题“新能源物流车路在何方——快递行业的观察与思考”精彩演讲！

圆通速递股份有限公司副总裁相峰

以下是电动汽车资源网整理的相峰发言稿：

各位尊敬的新能源物流车业内的各位精英，还有各位企业，来自于我们用车单位的各位企业代表，大家下午好！

非常感谢电动车资源网很早就给我发出了这样的邀请，让我务必来参加这次的大会，带来你们用车单位的诉求和想法。我的标题是《新能源物流车路在何方》，对快递行业的观察与思考。圆通承担着国家物流行业的唯一的工程实验室，对新能源汽车行业发展是我们义不容辞的一个责任。我今天的发言大概分三个方面，一是新能源物流车快递物流行业应用的情况；二是中国新能源物流车未来的方向；三是推动新能源物流车在快递物流行业的应用。

一、新能源物流车快递物流行业应用的情况

（一）我们为什么要关注快速发展的中国新能源车的产业？

第一，快递业高速发展，需要大量的车辆服务好这个产业链。

第二，在我看来是中国新能源物流车这个产业的崛起和发展，正好跟中国快递行业自身的发展的方向有一个强烈的共振。主要表现在，以下几方面：

一个是绿色化，在国家民政局举办的年度大会上，非常明确的提出就是未来要打造绿色邮政。必须要大幅度的提升新能源物流车在快递物流业的使用数量，现在大概是7800多辆车。据说是大大的低估了实际行业中的应用的情况。

另一个是物流行业朝着“智慧化”方向发展，“人工智能”在快递物流行业正得到广泛的应用，尤其是提升在城市末端的配送效力。

还有一个是机动化，就是三轮车向四轮车去提升。目前中国90%的包裹是三轮车派的，这是一个很大市场空间。我们必须是由自行车、三轮车向四轮、向新能源物流车去发展，为什么，形势的必然。在国外，已经是走过了这个过程，从联邦快递的数据中发现，联邦快递在可替代能源和清洁能源里面占有显著的比例。再对比UPS，他的电动车保有量极低。为什么会形成这样的现状，一个是技术上判断，另外两家公司认为电动车是更好的方向，而UPS最近买了600辆特斯拉的车，但是城配目前最主流的还是T1000，我想跟他的运营模式和产品结构是密切相关的。

新能源物流车在给中国快递物流带来绿色化、智慧化的同时，也将加速原本依赖于电动三轮车、两轮车的快递物流行业在机动化上进程，新能源物流车承载着中国快递物流行业绿色化、智慧化、机动化“三化合一”的使命。

（二）新能源物流车在快递物流快速发展

从现有车型看，城市配送是突破口。我们再看一下我们国内的企业，未来其实很多的快递公司在使用新能源快递配送车辆，城配应该是新能源车进入到快递物流业的一个突破口。

从实际运营来看，租赁平台异军突起。新能源物流车车辆运营方主要包括，一是快递物流企业自有，主要为本企业及社会提供电动物流车电动物流车运输服务；二是电商、零售及传统商贸企业自有，主要为本企业提供电动物流车电动物流车运输服务；三是，分时租赁—汽车共享，目前市场上终端运营基本上以租赁业务为主，第三方经营，其有自己的车辆，在平台上整合货源、车辆、司机等多方资源，面向社会提供租赁方式长租和短租服务。

从用户角度看，快递公司是重要客户。从国家的快件量来说，2017年，中国日均包裹达到1.1亿件，快件需求逐年在增加，且中国的快递数量是美国、欧洲、日本等总和。如果这个市场实现三轮到四轮的转换，电动化、机动化，哪怕就是一小部分，也有很大的市场空间。光有车还不够，一定要跟客户的运营模式相匹配起来。

二、中国新能源物流车未来方向

我想表达的一个观点是，未来不仅仅是一堆新的机动车来上路，这个过程有可能带来的是快递行业的组网的方式和运营的模式会发生巨大的变化。为什么UPS布局了很多网点，因为它一辆车拉300件包裹，一个司机就能够服务一座小城市和小镇。而我们呢，三轮车拉50件包裹，只能服务3到5公里内的范围，还得每天来来回回，所以运输工具的改变会给我们整个的网络带来变化。快递公司的网点，到转移中心每天行驶的那个车，目前用的主要是轻型的卡车，还有凌特车型，这一块儿是我们最需要进来的、应用或者说发展的一个环节。

会议开始之前跟来自于深圳的何总交流了一下，他说深圳网点已经用了很多的电动物流车，实际上各个环节都在应用。车辆的改进给我们的网络带来了未来的调整，我本人都意想不到。

三、新能源物流车面临挑战

新能源物流车面临着诸多挑战，比方说场地的问题，大家都知道大城市很难找到服务的网点。比方说员工的问题，像一线城市招人难，每个快递的老板都头疼招人。比方说政策方面的问题，我们传统的用车的方式其实是受到很大的挑战。所以未来中国的快递行业在我看来城市配送会从四个方面来进行调整，第一就是人，人的数量一定会减少，结构一定会变化。

最后总结出一句话，未来会有很多的创新，比如新的集装器、无人终端等，都会进入到快递物流行业。而快递行业未来发展，将会跟新能源物流车共同去探索。要想取得更大的成功，一定要基于绿色化、智慧化、机动化，与城配模式创新相结合，为行业降本增效，才能抓住未来。我们整个的新能源物流车在中国的发展是有机遇和挑战的，大的风口，大的浪潮也会面临着很多的未来，一个是有未来，今天的市场、政策、环境能不能匹配，这也是一个问题。

我非常荣幸的给大家报告，我们圆通联合吉利、菜鸟、捷泰、雅骏、地上铁、重汽、新沃运力、中电投融、北理工新能源、中物流装备委、电汽车资源网、谦鸣咨询等多家单位共同编撰《中国新能源物流车综合研究报告》。我们期望为我们的行业奉献一个综合的，反映出政策、标准、技术和方向，反映出市场的趋势。这样反映出我们在座的各位，我们期望所要进行创新的方向，这样的一个综合的报告，有助于我们行业形成一个声音，我们跟相关的政府部门，跟用户、市场，甚至是投资方面，来进行沟通。让这些跟我们新能源物流车、快递物流关键的相关方，能够理解我们所做的努力，我们形成合力，所以叫做定标准、找政策，最后还是要推行业。（来源：电动汽车资源网）