2017年，陕西通家电牛系列新能源物流车，全年销售1.5万辆，位居全行业第一名；2018年至今，面临国家补贴滑坡，原材料价格上涨，销量仍然与去年持平。
取得这么耀眼的行业成绩，陕西通家是如何做到的呢？
图说：陕西通家汽车股份有限公司副总裁陈阔
踏踏实实做企业 靠市场不靠补贴
“2015年可以说是我国新能源物流车的元年，2016年也经历了‘骗补’风波，不踏踏实实造车的，不踏踏实实发展技术的企业，也经历了一轮行业洗牌，陕汽通家是非常实实在在造车，一台台产出来卖出去。”陕西通家汽车股份有限公司副总裁陈阔介绍。
通家的车比对外公布的电池容量都大，比如对外公布的电池容量是39度，实际可以装到40或者41度，通家都给电量预留更多的空间，本着踏踏实实造车服务消费者的理念。
陈阔认为，面对国家补贴退坡是很好理解的，因为企业不能靠补贴吃饭，应该通过市场引导，通过市场的力量促进大家消费，通过企业生产更好的产品，促进行业发展，不能生存在政府补贴的怀抱里。
作为新能源物流车，本身就是刚需的，因为物流企业要控制成本，用电要比用油运营成本少很多，国家政策只是引导。真正能踏踏实实造车，真正能适应市场需求的企业，才能在国家补贴退坡的趋势下，获得更好的生存和发展。
国家在补贴退坡的同时，也通过企业政策促进新能源物流车发展，比如城市物流车的路权问题，在补贴的下半场，路权比补贴更重要。现在，很多重点城市都有限行政策，而新能源物流车受到优待，这促使很多物流企业不得不去购买新能源物流车，完成最后一公里的配送。
提前布局 抢占行业先机
通家是2009年开始建厂的，2015年开始转型做新能源，也是响应国家号召，现在看到国家对新能源的支持政策，朝着最初的预测在走，节能减排，促进环境保护。
“另外一个是，从我们企业本身发展的长尾效应来考虑，从公司的可持续发展来考虑。在新能源物流车方面，我们也是越做越有心得，越做越有信心，在新能源3.5吨以下车里边，我们也取得了一些成绩。”陈阔介绍。
因为通家有先发优势，去年从总行驶里程和总行驶时间来看，通家是双料冠军。这也是消费者的选择和认可，使用率非常高，也创造了很多奇迹。比如，在深圳通家的车在用户那里，创造过八个月行驶八万公里的数据，使用率非常高。
陈阔认为，目前制约新能源物流车发展的因素有如下几点：
1、各地的补贴政策差异很大，这对我们全国一盘棋的定价影响很大，对市场管控也有一定的难度。
2、充电设施的推动上，各地也是差异很大，充电设施发展快的城市，我们的车销售量就比较大。
3、国家对电池能耗比的要求，因为物流车是要载货载重物的，对电池能耗比要求也比较高，能满足国家要求的电池供应商不多，这对我们选择供应商也是一个挑战。
图说：电牛2号智汇版
2018年，一方面是国家补贴退坡比较大，另外一个情况是原材料价格上涨，这就要求企业控制成本，通家的目标是与去年基本持平，如果可以与去年持平就是成功。
预计到2020年，国家就会完全取消补贴，通家针对这个趋势早有布局。从2016年开始，通家的营销体系的销售政策就是只考虑国补，不考虑地补去销售，通过产品本身获得市场，为自己未来发展预留空间，也为2020年以后的市场做好了准备。
拥有核心技术 以产品取胜
通家是西北地区集新能源微型车、SUV、MPV的研发、生产、制造、销售于一体的高新技术企业，拥有完整的整车四大工艺生产线和公用配套设施，具备年产10万辆新能源汽车的生产能力。
图说：电牛3号
通家也取得工信部“1”字轻型货车、“5”字厢式车、“6”字轻型客车以及新能源汽车生产资质，目前已有27款车型进入工信部新能源汽车公告目录。并且，顺利通过了ISO9001：2008标准和“3C”标准的质量体系审核，掌握纯电动技术、混合动力技术、燃料电池技术三大核心技术，荣获陕西省高新技术企业、陕西省企业技术中心、陕西省博士后创新基地、陕西省著名商标等称号。
2017年，企业产销两旺，产值突破20亿元，电牛系列车型在全国纯电动物流车细分市场中销量第一。未来，通家公司将继续专注于新能源汽车领域，提升自主创新水平，掌握核心技术，强化内部管理，积极开拓市场，进一步巩固在新能源物流车市场的领先地位，矢志打造全球化的新能源汽车产业基地。
双渠道建设 创新企业发展模式
通家创造了一个双渠道销售体系，一个渠道是传统的4S店模式，通家有近百家4S店服务商，分布在全国各地，另外一个是物流车的运营体系，通家推行代理运营物流车体系。这也是通家首推的模式，整合了所有的运营要素，比如说车辆、平台、货源、金融等要素整合在一起。
图说：电牛3号-f 冷链车
从近几年大的行业发展趋势来看，通家对行业的市场潜力非常有信心。
一是看好物流运输的发展。物流行业快速发展，在社会物流总费用中，运输费用整体呈现出稳步增长趋势，运输业仍存在巨大的发展潜力。其中，城配市场巨大需求。
2017年，全国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%，快递单量日均超过1亿件，市场对于“最后一公里”的需求，驱动着新能源物流车的发展。
二是政策倾斜。国家将新能源汽车作为七大战略，新兴产业重点发展，享受国家、地方多项财政、政策支持。
三是环保意识增强。近年来，我国进入了绿色物流事业的高速发展期，不少物流企业已经在绿色物流领域做出了创新。其中绿色物流的一个重要方面，就是寻找良好的替代品来减少燃油货车制造的环境污染，而新能源物流车是替代燃油车的最佳选择。
随着整体经济结构的变化，很多企业也会发展得更稳健，新能源物流车会面临蓬勃发展的拐点，2018年传统燃油货车面临20多年来的首次销量持续下降，这预示着物流车市场面临的拐点。
“以前说电动物流车是燃油物流车的补充，现在我们毫不客气的说，电动物流车是未来市场的主流，这是不可逆的趋势。”陈阔指出。
