9月5日，商务部部长助理李飞在国务院政策例行吹风会上介绍，1-7月，新能源汽车出口同比增长超过90%，成为外贸一大亮点。商务部明确表态支持新能源汽车出海，引发行业高度关注。

那么，新能源商用车出海情况如何呢？电车资源做了一番了解，得知在开拓海外新能源商用车市场上，一批“先行企业”已经取得不错的成绩。

1-7月新能源汽车出口同比增长90%

9月5日，商务部部长助理李飞在国务院政策例行吹风会上介绍，1-7月，新能源汽车出口同比增长超过90%，成为外贸一大亮点。

李飞提到，今年以来，我国外贸面临的风险挑战明显增多，稳外贸的压力加大。在各方共同努力下，我国外贸展现出较强的韧性，今年1-7月，进出口总额达到23.6万亿元，同比增长10.4%。

“外贸依然面临外需扩张放缓、企业接单难度较大等不利因素。”李飞提到，在本轮稳经济一揽子政策接续政策措施中，提出了进一步稳定外贸发展的新政策，主要包括四个方面：一是推进外贸新业态、新模式发展。二是支持新能源汽车等重点产品出口。三是畅通外贸企业抓订单渠道。四是增强外贸企业汇率风险管理能力。

其中，在支持新能源汽车等重点产品出口方面，商务部将会同相关部门支持新能源汽车企业加快建设海外营销和售后服务网络，加大品牌宣传推广力度。鼓励有条件的中资银行境外机构提供境外消费金融产品。研究拓宽出口运输渠道，通过中欧班列运输新能源汽车。

新能源商用车出口“喜报”频传

电车资源了解到，新能源汽车出口同比暴增超90%的背后，新能源商用车出口也出了不少力。徐工集团、东风特汽、吉利商用车、北汽福田、汉马科技等商用车在海外市场斩获颇丰，甚至创造了新的出口记录。

9月2日，随着徐工集团党委书记、董事长杨东升的一声“发车”，325台徐工纯电动牵引车、自卸车、宽体自卸车开赴南美，创下全球金额最大、台量最大的新能源物流车出口订单。

8月22日，东风特汽（十堰）客车有限公司在十堰经济技术开发区龙门工业园举行恒源电气集团 LS400新能源商用车批量交付暨新一代产品发布仪式。首批300辆新能源商用车将通过恒源电气集团出口到美国。

恒源电气集团董事长兼 CEO王祖光表示，这是中国首款、首批出口到美国的电动商用车，必将载入中国商用车发展史。未来双方还会紧跟美国市场需求，加大研发投入，共同开发出更好的新能源商用车，让更多中国新能源汽车走出国门、走向世界。

6月份，远程新能源商用车旗下轻卡E200、小微卡E200S在天津港集结完毕，正式发往哥斯达黎加，标志着远程商用车开始发力南美市场。据媒体报道，此前，远程新能源商用车多款新能源产品已实现出口乌拉圭、智利、以色列等多个国家。

2022年伊始，比亚迪全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆，足迹遍布全球六大洲，逾50个国家及地区，300多个城市，成为首个成功进入欧、美、日、韩等汽车发达地区的中国汽车品牌。

更早些时候，汉马科技首批出口华菱电动重卡（包括华菱换电牵引车、华菱纯电牵引车、华菱换电自卸底盘，华菱纯电自卸底盘）远渡重洋，抵达南美洲为巴西客户服务，实现首次出口海，也是中国电动重卡首次出口巴西。同期，东风汽车股份出口韩国的100辆EV200型新能源商用车中的首批20辆车顺利通过韩国客商验收。

如何发力海外新能源商用车市场？

电车资源从上述新能源物流车出口新闻中了解到，新能源商用车企业发力海外市场在资质、产品开发等方面有较高的门槛。

徐工近期的出口订单中，电车资源注意到共同“打包出海”的还有徐工成套化换电生态。在新闻高中，也提到出海车型是国内首款通过欧盟WVTA认证；东风特汽的出海也借助了2021年在美国纳斯达克上市的恒源电气集团的海外优势，获得美国车规的认证，且输出的车型为专为美国市场定制车型。

东风汽车股份出口韩国的100辆EV200也是增加电子刹车平衡系统，从而满足客户需求，开辟出新市场。

与上述商用车企业出海不同的是，以比亚迪为代表的一批商用车企业则是直接在海外设立生产基地或研发中心。例如，比亚迪在美国、法国以及巴西等地建立纯电动工厂，在鹿特丹、洛杉矶成立研发中心。

北汽福田则通过“引进来，走出去”实现反向输出，已经建立起商用车、乘用车两大业务版块的国际化经营体系，探索出了一套较为成熟的海外市场开发模式。通过在德国展会推出纯电动卡车产品，新能源业务正式布局欧洲市场。

总之，从已经在新能源商用车海外市场取得突破成绩的国内新能源商用车品牌的经验来看，获得出口许可证是第一步，其次是相关产品要获得海外市场的认证，最后“本土化”。

总结：商务部大力支持新能源汽车出口，对于新能源商用车企业而言，无疑也是一个利好消息。如何出海？如今有了政策的扶持，可以说解决了企业最关心的问题。

其中，如何畅通外贸企业抓订单渠道是大家最关心的问题之一。商务部表示将会同相关部门为外贸企业人员出境开展商务活动提供更多便利和支持。进一步发挥境外自办展会作用，鼓励贸促机构、会展企业以“境内线上对口谈、境外线下商品展”方式举办境外自办展会，推动提升办展规模。鼓励各地方结合实际出台务实举措，积极支持中小微外贸企业参展。

而已经在海外市场探索出一条出口之路的“先行企业”的做法，也值得有意出海的企业参考。电车资源提醒相关车企，出海也有风险，但它山之石可以攻玉，如果自身实力或者资质不够，“借壳出海”和海外上市的中国企业携手，未尝不是一条很好的路子。