7月7日，国家信息中心副主任徐长明在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发言指出，“这里有两个对新能源汽车的判断：第一，新能源汽车爆发是超强竞争力的新能源产品引发的。第二，超强竞争力的新能源产品仍是以激励政策为依托的，尚未形成完全靠市场力量来驱动其快速发展的格局。”

徐长明指出，新能源汽车从2021年开始爆发式增长，非限购城市新能源汽车的销售已经起步，电动汽车的发展对自主品牌竞争力的提升起到了非常重要的作用。其最核心的原因是相对于燃油车，新能源车有超强竞争力的产品出现了，而这个超强竞争力最关键体现在价格。

他列出了一组数据。当特斯拉Model 3国产之前，与同级车相比价格要高出5万-6万元，此时在国内市场的销量在一两千辆之间；特斯拉国产化之后价格下降，此时与同级车处于同一价格水平，销量上升至五千辆左右。而随着特斯拉的市场价格进一步下探，当其比同级别的奔驰、宝马可比价格便宜10%、20%的时候，其销量则突破1万辆、2万辆。之后虽然因为原材料涨价的原因车型价格有所上调，但其价格仍然占有优势，再加上当前油价疯长，而电动车的充电费用相对较低，因此销量一直处于上扬趋势。

但他同时也提到，当前新能源汽车价格占优势的部分原因是因为燃油车还要加上购置税、消费税等附加因素，而电动汽车则享受国家补贴。当购置税和补贴逐渐退坡甚至取消之后，新能源车的价格与同级别燃油车相比就会有所上涨，从而影响销量。因此对于车企来讲，谁能够在保证产品质量的前提下降低成本，达到消费者的需求，谁就是未来的胜出者。