3月11日，《市场监管总局2021年全国汽车和消费品召回情况额度通告》（下称《通告》）发布，《通告》显示，2021年我国实施新能源汽车召回59次，涉及83万辆车，占全年汽车召回总量的比重达9.5%，新能源汽车召回次数和召回量比上年增长31.1%和75.9%。

《通告》指出，三电系统问题是新能源汽车召回的高发区。2021年，市场监管总局收到新能源汽车缺陷线索报告3033例，反映动力电池、电机、电控系统问题占缺陷线索的比重达52.5%。记者梳理发现，2021年特斯拉在国内召回6次，涉及包括国产、进口Model 3和Model Y等车型共543811辆，占总召回量的65.52%。

市场监管总局表示，2021年该局坚持深化改革，强化监管一体，加强汽车远程升级技术（OTA）的召回监管，推进新能源汽车事故调查体系建设和安全评估。同时，创新召回监管方式，在汽车后市场阶段，针对车辆应用的前沿技术探索汽车安全沙盒监管制度。

今年已公布的新能源汽车召回计划涉及：国产版特斯拉Model 3、Model Y共26047辆，北京奔驰EQC共10104辆，2019款一汽奔腾B30 EV400共5280辆，江苏九龙2017款EF5共153辆。其中，北京奔驰EQC的主要问题是，电动驱动模块制造偏差，部分车辆电动驱动模块内的冷却系统可能密封不足，将导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，长期使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，车辆在极端情况下可能无法启动。

据了解，冷却液渗漏不满足国家相关强制性标准要求，在极端条件下，车辆的电动驱动模块输出功率会降低，存在安全隐患。该召回计划于今年2月18日发布，将于8月15日开始实施，间隔时间长达半年。这使得245位EQC车主近期再次发起维权，表示不同意召回安排，在长达半年时间里无法保障行车安全，要求厂家解决相关问题。据悉，这是今年以来EQC车主第三次通过公开发声明的方式维权。

中国消费者协会近日指出，随着新能源汽车逐步推广和保有量不断增加，相关投诉逐渐增多，解决新能源汽车维权难题，经营者需负有主要责任。

市场监督总局方面表示，2022年将加大召回监管力度，以新能源智能网联汽车、商用车、电子电器为重点，加大行政约谈、现场调查、技术交流和工程分析试验力度，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，守住产品安全和环境保护底线。同时，推动产品安全监管创新。针对智能网联技术发展的新趋势，该局将健全数据驱动的汽车事故深度调查体系，深化智能汽车OTA大数据安全评估，启动沙盒监管制度试点，维护公共安全和消费者合法权益。