许多人对山西的印象是，产煤大省，山高水长。但运城几乎不产煤,运城三面环山、呈天然盆地状，多平原，视野开阔。
运城，古称河东，关公故里，位于黄河中下游的山西省西南部，向西隔黄河与陕西省相望，南邻巍巍中条山与河南省仅一河之隔，辖区人口达到530余万。电动汽车资源网走访活动，山西站,从这里开始！
不过，运城地区相比沿海地市，上规模的大企业大工厂相对较少，大运汽车为当地屈指可数的集团公司。此行第一站，我们就拜访了大运汽车股份有限公司（以下简称“大运汽车”）。在此我们将走访大运汽车的运营情况与各位分享。
一、遍地开花 大运生产基地跨越黄河长江
大运集团有限公司创建于1987年，是集商用车、摩托车研发、制造、销售、服务及国际贸易，房地产开发，物流配送，工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团。集团旗下拥有运城、成都、十堰、广州四个生产基地，产品远销全国各地和亚洲、欧洲、非洲、美洲等100多个国家和地区。集团于2017年1月13日正式挂牌上市（股票代码{870012}）。
在发展传统燃油车的同时，企业积极响应国家“节能减排、绿色发展”号召，将新能源和清洁能源汽车作为企业发展战略的重要组成部分，超前谋划、精准发力。企业率先研发完成了纯电动码头牵引车和纯电动物流车，其中的整车控制器拥有自主知识产权，目前成为山西省率先拥有纯电动货车、客厢车、客车的民营汽车企业,填补了山西省在纯电动卡车领域的空白，并形成了纯电动重卡、中卡、轻卡、微卡、客车全系列产品布局。
其中，运城地区北区以传统重卡为主，占地面积1500亩。除了重卡外，运城大运南区工厂主要生产新能源物流车，占地面积在1000余亩。另外，在成都基地，主要生产轻卡，湖北基地主要生产中卡。同时从公告可以看出，大运汽车主要新能源车型是通过成都公司资质上进行申报。2015年6月，首款电动汽车试制成功。至此以后，大运汽车不断推出一系列新能源汽车产品。
为什么要主推新能源汽车产品？大运汽车负责人表示，首先，新能源汽车是国家战略，国家支持力度很大，大运顺势而为。其次，山西省是产煤大省，空气污染较为严重，山西政府推行清洁环保产业政策，加大了补贴支持，鼓励发展新能源汽车产业。最后，更为重要的是，大运汽车的传统燃油车重卡产销量虽然排在前7位，属于第二梯队，但要想从第二梯队上升为第一梯队比较困难。大运转型到新能源汽车领域，体制的灵活性，让其更具备新的可能。
二、全系列电动汽车产品研发、生产与销售
大运汽车是为数不多的生产全系列电动汽车的企业。
（1）大运汽车生产电动物流车，电动环卫车，电动客车等。
（2）在电动物流车方面，大运汽车产品齐全。旗下生产微面、微卡、轻卡、重卡、栏板车、冷链车等纯电动车型。
现场走访发现，目前大运汽车重点生产的车型主要在微面和轻卡。
其中，微面车型，即大运EK1系列4×2纯电动客厢式物流车，有多种配置，比克电池和国能电池版本的车型。最新一期公告显示搭载了国能电池的三元锂电池，英威腾的永磁同步电机。目前大运汽车跟比克电池交往比较密切，电机却有多种配置，有英威腾的电机，也有南京越博动力的电机。
大运EK1系列，车身长宽高为4198×1666×1933(mm)，箱体容积，总质量为2200kg，额定载质量为590kg，可承载2人。动力方面，采用三元锂电池，搭载电量为50kWh，最高车速为100km/h。该车搭载永磁同步电机，电机额定功率30kW，峰值功率60KW。
目前，大运汽车主推的车型为电动轻卡，因为合作电池企业的不同，同样有多种款式。其中，选配的电池产商有深圳比克、郑州比克、合肥国轩、CATL、力神动力、沃特玛、桑顿新能源等。电动汽车资源网参观运城南区工厂时发现，目前正在生产的电动轻卡搭载比克电池的较多。
E3系列电动轻卡，车型长为5995，箱体容积为18.31立方，总质量为4490kg，额定载质量1375kg。动力方面，该车采用深圳比克的三元锂电池，高压可以达到4.2伏，放电平台可以达到3.6或者3.7伏，电池单体能量密度为180Wh/kg，成组后110Wh/kg，标载续驶里程可达200公里以上，相应的市场优势明显。电机电控方面，该车搭载永磁同步电机，功率密度和效率高，调速范围宽广，具有结构灵活，设计自由度大。电控采用五合一集成控制器，相比分体式控制器，具有明显的优势。
三、推行“一商一议”经营策略 推动电动物流车销售与应用
据统计，截止到目前，大概有28省出台了新能源汽车推广与补贴方案。车辆销售过程中，企业要先弄清楚当地企业的政策情况，比如，当地补贴多少，有没有路权，推广数量怎么样，充电桩布局情况等。只有摸清了当地政策和市场情况，才能精准定位。
对于此，大运汽车相关负责人表示，针对各地不同的补贴政策，采取不同的经销政策，实现“一商一议”的经销政策，通过一地一经销商的方式，对车辆进行销售。因为当地经销商，更熟悉本地的市场，能够更好的为终端客户服务。
在分析整个市场时，大运汽车负责人表示，有些政策好一点，价格会更有优势一点。在大的细分市场里面，我们分重点市场和重点产品，真正打造客户需求的产品 ，这样就可以操作，最终还是产品的竞争。
四、多种营销手段并存 销售渠道多样
对于车企而言，销售渠道很重要，它直接影响着企业盈利能力。那么，大运汽车有哪些经销模式，以推动车辆推广与应用？
（1）大运汽车，通过区域代理的模式，对车辆进行销售。为什么要这样做，上述“一商一议”经营策略已介绍。这些经销商，主要针对的客户对象是快递物流公司，则直接把车辆销售给落地配企业，以实现真正的运营。
（2）开发优质运营商，采用自用以及租赁模式，实现车辆运营，同时加大与快递物流公司的合作。
（3）依托大运重卡、轻卡现有服务站网络，为大运电动物流车提供全方位的售后服务，现大运服务商共700余家，平均服务半径不到60公里，均可为用户提供24小时服务。客户在哪，车在哪里，服务就在哪里。
（4）配件网络四级储备：自有配件中心库 （5家）、区域中心库（16家）、服务站（640余家）、配件专卖店（190家），保证配件的及时到达。
（5）同时电动车底盘部分实施终身质保政策，大客户实行驻点服务等一系列服务政策为客户保驾护航。
大运汽车不仅具有强大的经销渠道，还具有完善的服务网点，保证车辆实际落地和正常运行。
总结：大运汽车自2012年切入纯电动汽车市场（6×4纯电动牵引车），至今，大运汽车已在纯电动轻卡市场排名前三，与东风特汽不相上下。在经销模式上，大运汽车利用传统燃油重卡经销及服务网点，以及“一商一议”经销策略，推动车辆销售与实际落地应用。
来源：电动汽车资源网 唐让其
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