近日，有消息传吉利新能源两位高管进行调整：吉利新能源销售公司总经理李岩松卸任，副总经理诸葛环环代任总经理。新能源销售公司副总经理徐安也已辞职，据传他将加盟新兴造车企业和新能源出行运营商时空电动，出任副总裁，分管市场销售。
网易汽车联系到吉利新能源公关部人员，其表示消息属实：“因公司内部发展需要，原吉利新能源销售公司总经理李岩松的职务有所调整，属于公司内部正常的人事变动。至于徐安总是自己提出离职，对他的去向并不清楚。”
2015年吉利在广州车展发布“蓝色吉利行动”计划，标志吉利开始加快从传统汽车向新能源转移的步伐。2016年，吉利新能源以49218辆的成绩位居第二，帝豪EV全年完成超过17000台销量，成为细分市场单一车型冠军。今年以来，吉利新能源依旧保持良好势头，1～7月帝豪EV共销售9697辆。
不过相较其他竞争对手，吉利新能源的产品线还需要进一步扩充。作为吉利新能源战略的重要产品，吉利首款插电式混合动力车型帝豪PHEV近日在2017未来汽车展(GNEV EXPO)正式亮相，预计9月份正式上市销售。随着帝豪PHEV上市，吉利新能源战略将以纯电动(EV)、混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)三路出击，迅速丰富产品梯队，全面升级完善。
8月4日，浙江吉利控股集团与沃尔沃汽车在吉利汽车杭州湾研发中心正式签署协议，成立技术合资公司。新公司将按照50:50的股比，通过相互授权的方式，实现整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。技术合资公司也涵盖未来电动汽车零部件的开发，比如蓄电池、电动机、电池充电系统等。双方将在此基础上开展深入而广泛的合作，开发下一代纯电动汽车平台技术，未来这些双方共同研发的成果将由合资公司进行管理。
目前，吉利和沃尔沃都已经把新能源汽车作为未来发展的重点领域。根据吉利战略规划，到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中35%为纯电动车，65%为插电式混动与油电混合动力汽车。而沃尔沃从2019年起将会把旗下所有新车型都配备电动机。新成立的吉利-沃尔沃合资公司将为吉利和沃尔沃的新能源计划起到推动作用。
