近日，广州“限电令”提交二审,令快递企业“最后一公里”的社会化难题再次受到关注。日前，在2016年中国快递“最后一公里”峰会上发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》(简称《报告》)认为，未来新能源汽车在快递用车市场的推广应用将提速。有业内人士甚至预测,未来五年中国新能源物流车市场规模将达2000亿元。

国内投用数量一年间翻6倍

目前，快递市场上的投递工具主要是电动自行车、小型面包车、电动三轮车等，低效率以及处于监管灰色地带等问题制约行业发展,甚至成为制约社会物资流通加速的障碍。虽然广州“限电令”拟对快递行业网开一面,但依旧治标不治本。

“解决这个问题，业内有两种说法:一种是鼓励大家用智能快递柜；一种就是新能源物流车，一些城市实施后有了不错的效果。”交通运输部专家委员会委员杨世忠说。

《报告》指出,我国2015年快递业务量前50位的城市中，有26个城市应用纯电动快递汽车，27个品牌的近3000辆纯电动物流车实际投入快递业运营，投用数量是2014年的6倍。而来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前5个月,新能源物流车产量为2768辆，同比增长111.3%。

每公里成本可降至一毛多

《报告》认为,随着政府对新能源汽车的补贴不断加大，新能源汽车租赁市场兴起、新能源汽车办证程序简化等利好因素不断出现，将加速新能源汽车在快递用车市场的推广应用。

据悉，目前国内13个省份、21个城市相继出台了扶持新能源物流车的相关政策，地方补贴最高幅度与国家补贴相当，即1800元/kwh，最低补贴为纯电动货车1.5万元/辆、插电式混合动力货车400元/kwh。

据了解，速尔快递近期就斥巨资布局了新能源物流车。该公司一个月前已将新能源车导入市场，先由广东打头阵，逐步向全国网点推广。据悉，车辆导入后，目前市场已出现“供不应求”的情况。据速尔快递相关负责人介绍，引进新能源车一是为响应国家“节能减排”的政策，二是为应对当下多个城市强制执行“禁摩限电”政策。实际上,新能源物流车空间大、装货多，有利于提高时效，降低运营成本，有助于解决快递“最后一公里”的问题。

“面包车每公里成本在0.6元左右，新能源车20度电可以开150公里，每公里成本一毛多。”速尔快递广东罗湖网点第一批租赁了5台新能源车，该网点经理王世清给记者算了一笔账，“如果行驶路程不超过170公里，充一次电可跑两天，电量足够让快递员配送包裹。最重要的是220V的民用电源可随时充电，还是很方便的。”

【论坛】第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会

2016年12月21-23日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办，以“后补贴时代技术创新发展思路”为主题，探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题，又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题，是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会，诚邀您报名参加（点击进入报名通道>>）！咨询电话：0755-22917542  13430607232