4月14日，由电车资源主办，地上铁新能源车服网络、成都新能源汽车产业推广应用促进会协办的“2024中国新能源物流车领导人峰会”在成都隆重举行。

贵州瑞骐新能源汽车有限公司（简称：瑞骐汽车）总经理胡湘成在会上做了《“小而精、多而美”瑞骐汽车坚持长期主义》主题演讲，重点讲述了新能源商用车未来的市场趋势，同时分享了瑞骐汽车的“长期主义”发展规划。

以下为胡湘成演讲主要内容，由电车资源编辑整理。

胡湘成认为，目前我国新能源商用车已经迈入新的发展阶段，“未来三年，将是商用车能源变革的机遇期、新格局重塑的关键期。”

新能源商用车经过了2017年之前政策驱动、野蛮生长的培育期；2018到2021年淘汰洗牌、市场驻底的调整期；2022到2023年细分市场爆发的成长期。胡湘成预测，2024到2026年，新能源商用车将正式进入能源变革，卡、面渗透率快速提升的爆发期，全新的商用车竞争格局将在这一阶段形成。随着新能源商用车渗透率迈过10%的拐点，产业也将正式进入高速、高质量增长阶段。

然而，去年受没有国补、电池波动等多重因素叠加影响，整个产业生态中主机厂都变得小心谨慎，经销运营商哥终端司机被观望情绪笼罩。今年，行业的“卷”升级为价格战，“油电同价，电比油赚”成为主旋律。胡湘成认为，现在要做一些“小而精、多而美”的活，要把B端经销运营商的投资强度降下来，把车辆和资金的周转率提升起来。

在新能源商用车发展的新阶段，行业也呈现出场景细分、客户ToC、渠道变革、出口机遇这4个趋势特点。具体能够体现在专车专用、个人客户增多、厂家直营、新媒体渠道增多以及海外布局拓展等多个方面。胡湘成表示，尽管新能源商用车行业充满各种“卷”的压力，但每年保持增长，“是一个非常好的行业”，主机厂要在竞争中胜出，就要树立“我们是最大的服务员“的理念，做好上下游客户服务。

会上，胡湘成还分享了瑞骐汽车的基本情况。作为一家集研发、制造、销售于一体的大型现代化国有控股汽车整车企业，瑞骐汽车占地1300亩，建筑面积30万平方米，年产车5.5万辆，规模庞大，且同时拥有客车、专用车、改装生产资质和货车、整车生产资质；企业产品涉及纯电及氢能重卡平台/轻卡系列、VAN系列和小微卡系列，在轻量化、智能化、网联化和氢能技术应用方面开展了前瞻性布局。

企业在产品布局上提供城配、支线、干线全场景产品解决方案，支持销、租、运一体化销售模式，全面赋能合作伙伴。

在生态合作方面，瑞骐汽车将人-车-货-钱进行生态整合，通过新能源货运、绿色城配，司机招募+司机服务+司机成长，和平台订单+固定货源，将商用车与创造价值划上等号，而不是简单地将商用车、价值与卖车对等，从而延长新能源商用车生命周期，创造更多价值，打造新能源商用车生态圈，合理分配价值。

胡湘成强调，商用车不是拿来卖的，是用来创造价值的，是行走的现金流。未来，在销、租、运一体化方面，通过把人车货、销租运黏在一起，全面赋能用户、合作伙伴做得最好的主机厂才能走得更远。