据电车资源数据显示，2023年1月，新能源物流车共销售3671辆（不含交叉型乘用车和物流重卡），同比下降3.75%。其中，新能源轻卡销量为530辆，同比下降20.18%。
从具体车型和地区的销售情况分析来看，本月仅有远程星智H销量破百，单月销量达到219台，占比新能源轻卡1月总销量41.32%，余下车型销量惨淡。有业内人士表示，1月销量低迷属正常现象，从现有迹象来看2月新能源轻卡销量有望率先实现“龙抬头”。
去年底销量透支严重 仅1款车销量破百
1月新能源轻卡共有24款车型有销量数据，其中仅远程星智H车量破百辆，17款车型甚至只有个位数的销量。
从车型的销量数据可以看出，尽管整体销量同比下滑，但矮子中也有高个。远程星智H一枝独秀，市占比达到41.32%，以绝对的优势拿下1月新能源轻卡车型销冠。车型销量前5名合计446辆，占比月总销量的84.15%。
作为唯一销量破百车型，远程星智H的实力确实不容小觑。它最畅销的款型为搭载亿纬锂能86.552kWh电池的版本，1月共销售了215辆，占比达到98%。而这款车主要销往深圳市、长沙市、重庆市、广州市、昆明市，目前销售地区还是以珠三角和西南地区为主。
本月远程G7E销售的款型都是搭载宁德时代81.14kWh电池的版本，1月共销售了84辆。这款车的热销城市为深圳市，占据了深圳地区轻卡销量的“半壁江山”。
福田智蓝轻卡销售的款型分别是搭载宁德时代100.27kWh电池的版本和宁德时代81.14kWh电池的版本，100.27kWh电池版本相对比较畅销，占比56%。而主要销往北京、长沙、广州三市，其中北京市的销量占比56%。
2023年开年的销量严重下滑的原因非常值得探讨。电车资源认为，这是去年年底销量不断突破记录的背后所需付出“代价”的体现。根据以往的经验和针对目前市场的调查分析，新能源物流车的经销商在去年底争先将新车进行提前开票上牌，“乘上了国补最后的东风”，这种提前销售，增加利润的行为让去年年底的销量暴涨，但同时也是提前透支了今年的销量。
仅两地销量破百 但同比高速增长
深圳市在1月份一共销售了150辆新能源轻卡，同比上涨275%。其中远程G7E的销量最高，达到84辆，占比56%。
北京市拿下地区销量第二名，一共有7款车型有销量，本月共销售103辆新能源轻卡，同比上涨35.53%。销量前三的车型分别是福田智蓝轻卡、豪沃悍将、庆铃EV100，福田智蓝轻卡单车型占比约58%。
长沙市在1月一共销售了40辆新能源轻卡，同比增长344.4%，只有两款车型销售，其中，远程星智H占比90%，福田智蓝轻卡占比10%。
虽然1月份新能源轻卡整体销量相对低迷，但从区域市场来看，销量TOP3城市销量依然保持了高速增长。这不仅给短暂低迷的市场带来亮点，也给行业传递了积极信息。
小结：
虽然1月份新能源轻卡销量出现了同比下降的情况，但相比于其他车型，新能源轻卡跌幅较小，体现出了较强的市场韧性。同时，低迷的新能源轻卡市场也不乏亮点，比如TOP3车型和城市在市占比和销量实现了同比增长。
随着各地促进消费政策的不断加持，疫情全面解封市场逐渐恢复活力，新能源物流车市场将逐步回暖，轻卡的销量也将会稳步回升。另据电车资源得知的消息，接下来将会有更多的新车型不断入场，相信众人拾柴火焰高，在更多玩家的努力下，今年的新能源轻卡销量会水涨船高。潍柴新能源商用车近日签下1000台新能源轻卡大单，也在提振行业信心。
