2023年1月8-10日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库、厦门市现代物流业商会提供支持的“2022第六届中国新能源物流车绿色城配大会暨第三届新能源重卡产业生态大会”在厦门隆重举行。

快狗打车副总裁袁菁发表了《建设货运数字化基础设施 构建行业共赢生态》的主题演讲。他指出，构建行业共赢生态应该是全行业合作，长期主义和利他主义才是整个行业或者快狗打车作为核心价值观的落地方针。

以下为袁菁演讲内容，由电车资源编辑整理：

行业现状：高增长 焦虑 生态孤岛

袁菁介绍，疫情三年以来，经济下行导致整个行业大环境不是很好，但快狗打车依然在去年6月份完成了在香港联交所上市的工作，同时把建设更绿色、更美好的货运平台作为企业的愿景和目标。

这次敲钟请了一位在快狗打车服务了8年的老司机作为敲钟具体执行人。于此同时，快狗打车提出了服务好司机，司机服务好用户的价值观。如果能保障司机的权益，让他们获得更好的尊重和更好的收入，这个行业将会有更多的人进来，让行业岗位成为一个备受尊重的岗位。

但是，从行业现状来看，虽然同城物流市场保持高速增长，市场容量在不断上升，同城货运司机依然感到焦虑。他们依然对抢不到单影响自己的收入问题、平台处罚、抽佣高、房租上涨等，产生了很多焦虑。同时，平台注册的新能源车数量越来越多，形成一个比较有趣的现象，一边是收入的焦虑，一边却是投资更大地进入这个行业。

袁菁指出，在货运行业，任何一个细分领域都不能代表这个行业，只是行业生态的组成部分。而同城货运行业的参与者众多，上游的货主、主机厂和经销商网络、司机、金融服务商、物流服务商等，在各自耕耘也做出很多成绩和贡献，但是互动、联动、合作比较少，在生态内各自形成孤岛。面对未来的大环境和大趋势，行业应放弃博弈，加强互动、合作，实现共赢，有很大的潜在商业机会。

平台价值：商业价值和社会价值统一

袁菁表示，所有伟大的行业和伟大的公司有一个特点，即兼顾商业价值和社会价值。商业价值和社会价值统一，才是企业可以长远可持续发展的根基。

“货运交易撮合只是我们业务的一部分，我们是赋能行业的数字基础设施上的人力资源公司。”袁菁介绍，快狗打车在为货运提供数字的信息服务的过程中，实现为蓝领赋能向行业赋能升级。基于此，快狗打车从以下几个方面实现平台商业价值和社会价值的统一。

建设以运力为中心的数字化货运平台；实现全职化派单，以保障司机收入为目标，让司机满意，为司机创收；匹配优质货源供给提升司机时薪；多维度提升经销商网络及车辆运营效率；平台货运行业从业需求人员的供应解决招人难、成本高；智能分单调度系统提升车辆运营效率；从签单为王转为运营为王，经销商网络销售变运营。

袁菁表示，以前快狗打车的商业模式很简单，招募更多的司机，收取更多的会员费，带来更多的市场投放，带来更多的货源，从而吸引更多的司机加入，带来更多的收入。但现在变成一个平台，变成基础设施和去中心化之后，不管是招募司机、管理司机、车辆相关业务和后市场业务，快狗打车都是站在行业和合作伙伴身后默默做支持，做赋能。

“行业的本质是运营，而不是促成交易。”袁菁表示，获客是第一步，通过运营掌握客户在行业里面全生命周期的贡献、价值和转换更有价值。其实整个维修、保养、保险、金融等后市场业务，包括经销商能够分到运费的利润、车辆管理费等，这让收入渠道、收入来源变得多样化，获取全生命周期的价值。我们把行业串联起来，自己在其中只作为一个赋能的纽带，这是我们要走的路和各位伙伴持续合作的重点。

平台理念：遵从长期主义利他主义

谈及平台理念时，袁菁表示底层逻辑是决定事物性质和走向的最基本的点。单兵作战到行业高效，靠补贴只能是在行业生命周期的初始阶段，而当慢慢进入成熟期以后只能靠运营，而靠资本市场份额支撑只是暂时的。行业协作，是从钓鱼到网鱼的转变，各伙伴各司其职，实现合作共赢。

“所有人都知道得司机者得天下，但大家更愿意为线索花钱，愿意付钱给投放. 但基本不把钱花在劳动者的招募、培训和售后服务上。”袁菁表示，现在车辆行业的成本都集中在需求和交易上。要打造产业共赢生态，需遵循长期主义，逐步实现成本投入从交易侧转移到供给侧。

同时，他认为构建行业共赢生态应该是全行业合作，而不是某一个或某个细分领域能够做到的事情。在现在市场大环境下，粗放式增长和国家绝对利好政策，已经到了一个稳定期，最后拼的是运营的效率。长期主义和利他主义才是整个行业和快狗打车作为核心价值观的落地方针