华农纯电动方程式赛车队：造梦之路，邀您启程华南农业大学纯电动方程式赛车队

2015-12-31 17:51
来源：电动汽车资源网
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摘要：中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）由中国汽车工程学会主办，是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。

华南农业大学纯电动方程式赛车队成立于2012年4月，车队每年的主要任务是独立设计，制造一台方程式赛车，并参加中国大学生方程式汽车大赛，至今已参加三届中国大学生方程式汽车大赛。三年来，我们锐意进取，不懈奋斗。

由最初的刚好完赛，到现在斩获两项大奖；由最初的稍具雏形，到现在管理完赛；从最初的艰难迈进，到现在从容向前。

如今，车队每年不仅参加中国大学生方程式汽车大赛，还参加广州国际车展，中国国际设计博览会，华南农业大学校运会等活动，并自主举办华南农业大学赛车零部件展及新车发布会等活动。

通过三年多的成长，我们从一个单纯的设计，研发团队发展成为一个同时具备研发，设计，管理，商业运作能力的团队。

我们取得的成绩

2015赛季

控制策略开发及软件实现第二名

ANSYS设计第三名

总成绩三等奖的好成绩。

2014赛季

营销报告第九

总成绩第十

2013赛季

经济性第二

营销报告第五

电车总成绩第七

中国大学生大学生方程式汽车大赛

华农纯电动方程式赛车队：造梦之路，邀您启程华南农业大学纯电动方程式赛车队

中国大学生方程式汽车大赛（简称“中国FSC”）由中国汽车工程学会主办，是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。比赛分为直线加速测试，八字环绕测试，高速避障测试，耐久测试，制造成本分析，赛车设计，营销报告等。

2010年第一届中国FSC由中国汽车工程学会、中国二十所大学汽车院系、国内领先的汽车传媒集团——易车（BITAUTO）联合发起举办。中国FSC秉持“中国创造擎动未来”的远大理想，立足于中国汽车工程教育和汽车产业的现实基础，吸收借鉴其他国家FSC赛事的成功经验，打造一个新型的培养中国未来汽车产业领导者和工程师的交流盛会，并成为与国际青年汽车工程师交流的平台。

中国FSC是一项非盈利的社会公益性事业，利在当代，功在未来。项目的运营和发展结合优秀高等院校资源、整车和零部件制造商资源，获得了政府部门和社会各界的大力支持以及品牌企业的资助。社会各界对项目投入的人力支持和资金赞助全部用于赛事组织、赛事推广和为参赛学生设立赛事奖金。

以下以2015赛季赛车为例介绍我们赛车

整车参数

尺寸规格

总长/宽/高长2600mm , 宽1400mm, 高1175mm

轴距 1550mm

轮距 1200 mm（前轮距） 1150mm（后轮距）

整车质量　 285kg

减震器法斯特订制，阻尼可调

悬架参数

轮胎尺寸规格 18x6.0-10Hoosier（前） 18x6.0-10 Hoosier（后）

悬架布置方式：不等长双横臂独立悬架　

车架结构空间桁架钢管式车架

电机类型永磁同步交流电机

电机峰值功率（kw） 40

电机峰值扭矩（N•m） 180

最高功率转速（rpm） 2200-9000

电池类型三元锂离子

电池额定电压（V） 325.6DC

动力传动　

传动方式一级链传动

一档 121km/h

赛车设计亮点

今年我们设计的赛车最大的亮点体现在以下三大方面。轻量化的设计、整车的电控单元以及数据采集系统。

在轻量化方面，赛车的设计更多地应用ANSYS、Hyperworks等有限元分析软件，对赛车车架及赛车零部件进行结构优化设计，轻量化的同时保证结构的可靠性。相比上一代产品，减重49Kg。轻量化后的赛车在性能方面有更突出的表现，动力性表现更佳，百公里加速只需4.8s，最高时速达到120Km/h。整车设计重量目标为285kg,较去年减重近50kg。其中，通过采用三段式齿条代替以往整体式齿条、碳纤维齿条壳体，减轻转向系统重量，轮辋由13寸改为10寸，轮胎尺寸也相应地减小了。

新车搭载的制动能量回收系统更符合当下节能环保的主题，提供三种不同的能量回收系统，满足在不同工况条件下，对制动能量回收进行控制，既保证了能量回收的有效性，同时也保证制动的可靠性。能量回收系统把电能回收到电池中，现预期能量回收率可达10%。

本赛季我们自行开发了基于虚拟仪器技术的整车数据采集系统，通过软硬件与计算机的结合，实现测量的自动化并提供可分析的数据，具有稳定性和实时性。系统主要采集轮速霍尔传感器、三轴加速度传感器、油门踏板传感器及液压传感器信号，分析赛车行驶的情况，检测赛车潜在的问题，实现行车中行驶和制动过程的实时调校，形成完整的反馈网络。此外，数据采集模块通过CAN总线实时记录随车变化的数据，并存储到SD卡中。同时系统基于以太网协议搭建局域网，建立无线通信系统，即配备内置WIFI,有效读取 CAN 总线中的数据并发送到上位机，实时显示各种数据并进行处理，从而掌握赛车的动态性能。现在不只军事上会用到的数据采集器实时输送数据，赛车通过传感器也实现了实时监控。

华农纯电动方程式赛车队：造梦之路，邀您启程华南农业大学纯电动方程式赛车队

今年首次为赛车搭载TCS驱动力控制系统，通过控制驱动轮滑移率来充分利用轮胎的附着系数，使赛车驱动力发挥到极致。数据表明采用驱动力控制系统赛车加速能力大大提高，在75米直线加速上可提高0.25s。采用电子可调襟翼系统，也称DRS。首次采用透明襟翼，准确优化调节范围，襟翼根据车速、方向盘转角自动调节，为赛车提供更多的下压力，使赛车行驶更加稳定。因此前翼尾翼的设计就好比成语“如虎添翼”，只不过这次添的是“稳定性”。

我们需要什么？

资金

打造一台方程式赛车需要花费数十万的资金，这对于学生团队来说是一笔很大的资金压力。学校一直都有支持车队，但资金仅够勉强参赛。对于想要进一步提升研发设计能力和赛车装备的我们来说，这些还远远不够，所以车队一直在和很多企业合作，2015赛季我们的合作企业多达25家，合作媒体有广东卫视，广州电视台，太平洋汽车网，电动汽车资源网等

零部件

驱动电机、电池、充电机、高压电缆、连接器、减震器，差速器，轮辋，轮胎，传感器，碳纤维，卡钳、轴承、钢管，焊丝等

工具

手磨机，砂轮机，点焊机

其它支持

技术指导（电池PACK技术、电机控制等），数控机床加工，文件打印，展板制作，队服等

我们能提供什么？

产学研合作

我们向合作企业提供其相关产品的数据，产品使用情况，优化方案建议等。并且可安排队员到企业实习，在双方共同选择基础上，也可以向企业输送优质人才。建立基于车队的校企合作关系。

宣传曝光

通过把企业标识制作在赛车车身，队员服装，活动展板，宣传单等位置，通过活动，软文等形式宣传

车队已经与多家电视媒体和平面媒体达成合作关系，并参与《车行天地》，《谁语争锋》等节目录制