如果在5年前，当我们提到电动汽车，相信许多人对这种新能源汽车还非常陌生，感觉似乎这种汽车距离我们的生活还非常遥远。但是现在，电动汽车已经越来越多的走进我们的生活，我们身边已经开始有不少人成为了混合动力甚至纯电动汽车的车主。

　　电动汽车的好处已经不用我们再多说，无论是从经济性、环保性上来说，电动汽车都已经成为了汽车行业的一种发展趋势。现在，已经有许多国际一线汽车厂商都具备了生产高品质电动汽车的能力，包括宝马、丰田、日产、大众、特斯拉、比亚迪等中外厂商，都具备了相当的电动汽车研发实力，有些甚至已经成为了市场上的明星产品。因此如果你正打算购买一台混合动力或纯电动汽车，相信无论是哪一家的产品都不会让你失望。

　　特斯拉

　　特斯拉在上周刚刚发布了自己全新的PowerWall电池储能平台，而这一产品的发布进一步巩固了特斯拉在电动汽车领域的明星地位。特斯拉高调的营销策略和豪华电动汽车的定位，以及主打科技互联等特性，都让许多手头比较富裕并且有意购买电动汽车的车主最终投入到了特斯拉的怀抱。

　　目前特斯拉旗下主打的车型就是Model S，它浑身上下都充满了科技的味道，尤其是汽车中控台的一块超大号17英寸触控显示屏，几乎是苹果iPad的两倍。而用户可以完全通过这块触控显示屏对车辆的一切调节和控制，包括行驶模式、灯光、电量使用情况、导航、音乐、电话等，同时还可以实现分屏显示，不同的区域实现不同的功能。另外，在方向盘后面的仪表盘上，也同样可以实现导航功能。充电方式上，该车可以选择传统插座充电和充电站充电两种方式。

　　丰田普锐斯

　　相信许多人第一次接触到插电式混合动力汽车这一概念，都是从当年的丰田普锐斯开始。而现在丰田已经开始让更多旗下的车型都推出了混合动力版本，现在更新的说法叫做“双擎”。从1997年的第一代普锐斯上市，到2014年9月的这16年半时间，丰田的混合动力车已在全球销售了705万辆。

　　普锐斯作为油电混合动力最具代表性的车型，最大的优势同样来自于它的混合动力。它既有电动汽车的环保和经济性，同时也有传统汽车的动力性，而无需担心会出现电动汽车车主经常出现的“续航焦虑”问题。

　　而纯电动汽车的发展才刚刚起步，混合动力无疑会是未来几年里最大的市场，因此如果你对电动汽车还不是特别放心，那么选择一台混合动力汽车也是不错过渡。

　　宝马

　　宝马作为传统豪华汽车厂商，在电动汽车领域同样毫不示弱，已经推出了i系列电动汽车。而现在最新的纯电紧凑车型i3和超级电动跑车i8更是保留了之前的概念设计外观，让人看了一眼就会过目不忘。

　　宝马i3采用了对开门设计，整个车身采用了LifeDrive车身结构，车体全部由碳纤维材质构成，这种材质能够有效的降低车身重量，以提高燃油经济性。

　　而i8电动跑车是由宝马EfficientDynamics概念车演变而来，外观上的超前设计基本得以保留，流畅的车身设计、极具攻击性的前脸、动感流畅的线条、多层次的尾部以及花瓣状的车轮给人深刻印象，整车看上去充满了蓄势待发的力量。

　　内饰方面，与特斯拉一样，无论是i3还是i8，传统的仪表盘也被科技感更强的触控液晶显示屏取代，只不过中控的屏幕并没有像特斯拉一样夸张。

　　雷克萨斯

　　雷克萨斯作为世界最大汽车厂商丰田旗下豪华汽车品牌，LS系列一直是D级车用户的选择目标之一。而现在雷克萨斯也将推出全新一代纯电动版的LS车型。另外，与其它电动汽车采用锂离子电池不同的是，雷克萨斯LS是将增搭氢燃料系统，续航里程达到384公里，该车也成为雷克萨斯品牌旗下首款应用氢燃料车型。

　　全新一代LS增加的氢燃料电池版本将实现零排放，这不仅是雷克萨斯首款零排放车型，同时也是同级别车型中首款匹配氢燃料系统车型。氢燃料电池并不像锂电池那样需要充电，而是通过更换燃料的方式进行。该车采用的系统原理是通过氢和氧的化学反应直接产生电能，这种无需燃烧的能量转换过程，其转换效率高达60%以上，排放物为水，可以说非常节能环保。

　　奔驰

　　作为宝马的头号竞争对手，奔驰在去年夏天也面向市场推出了纯电动版的B级车。这款电动B级车与普通燃油版本并没有太大的区别，并不像宝马i3那样富有未来感，来看从这一方面也体现了奔驰一贯的低调实用作风。

　　这款电动B级车在车身身颜色上改成了看起来非常环保的蓝色，轮圈上也装点蓝色条进一步突出主题。电动版车型的“油箱盖”上带有充电标识，在车尾部的“ELECTRIC DRIVE”字样表明了其特殊身份。至于内饰方面，电动版与燃油版也没有太大的差别，中央的仪表盘可以显示电池电量等信息。

　　奥迪

　　与奔驰宝马两位同级别竞争对手相比，奥迪似乎更看好油电混合动力车型。奥迪CEO曾经表示，奥迪对电动汽车的未来仍然态度非常谨慎，在未来10到15年里，插电式混动汽车将成为消费者在电动车领域的最佳选择。插电式混动车的内置燃油动力能够保证较长距离的行驶，这平衡了电力动力短途行驶的不足。

　　去年11月，奥迪已经在欧洲市场推出了油电混合动力版的A3 Sportback e-tron，在纯使用电力的情况下，它的续驶里程为50公里。而这款混合动力版的A3也是从外观到内饰基本上与燃油版A3保持一致。

　　至于纯电动汽车，奥迪表示要到2018年才会上市，并且会搭载大容量电池，直接作为特斯拉的竞争对手。

　　沃尔沃

　　沃尔沃在对待电动汽车的态度上，与奥迪非常相似。之前沃尔沃高管曾经表示，虽然目前沃尔沃已经开始电动汽车的研发，但是在看到充分的市场需求之前，不会开始真正对其进行量产。而相反油电混合动力车型则成为了目前沃尔沃发展的重点。

　　现在混动版的沃尔沃S60L同样在外观上也没有太大变化，采用了全新2.0升四缸汽油涡轮增压发动机,它为车辆带来238马力的澎湃动力和350牛·米的最大扭矩。电动机组方面，一个直接驱动后轴最大输出功率达68马力的电动机以及一组位于车辆下方下方容量达11.2千瓦时的锂电池组。

　　大众

　　大众基于旗下著名的高尔夫车型也推出了纯电动版本。在外观和内饰方面，E-Golf基本上与Golf车型比较接近，只是取消了前封闭格栅以及排气管的设计。

　　动力和续航方面，大众E-Golf电动机最大功率85kW/115马力，电池组电量为24.2千瓦时，根据不同的路况，其续航里程在130-190km之间，满电状态下最大时速为140km/h。性能方面，E-Golf从0-60km/h的加速时间为4.2秒，0-100km/h加速时间为10.4秒。E-Golf可通过专用充电桩进行快速充电，30分钟即可充到80%的总电量，如果使用家用220V电压为其进行充电，充满需8小时。

　　日产

　　日系厂商向来都是电动汽车和混合动力汽车的主力成员，而日产作为传统日系厂商，自然在市场上也已经推出了非常具有经济性的电动汽车，那就是Leaf。

　　Leaf作为在北美市场销量最大的纯电动汽车，它虽然其貌不扬，但是非常具有性价比。日产Leaf可以说是电动汽车的元老级成员，早在2010年就正式亮相，在这四年中一直都有着不错的销量。

　　日产Leaf同样采用了两厢掀背车的设计，同时配备了17英寸铝合金轮毂，在一些基本功能上完全可以满足普通用户的需求。续航方面，最新的2015款Leaf配备了24千瓦锂电池组，续航能力为200公里，并且具备了快速充电模式，30分钟之内可以完成80%的电量充入。另外，高配版的日产Leaf还拥有Regenerative Braking Drive Mode刹车动能回收系统，可以进一步增强续航里程。

　　雪佛兰

　　雪佛兰作为美系厂商的代表，自然也不会缺席电动汽车市场。而在今年刚刚亮相的Bolt就同样成为了明星级的产品。Bolt采用了紧凑型两厢车的造型，并且配备了大尺寸全景天窗。Bolt的内饰非常简洁，中控台和方向盘都向前突出，看起来充满了未来的科技感。另外根据雪佛兰方面表示，这款Bolt车身在许多部位都采用了镁铝合金以及碳纤维材质，同样追求降低车身的重量。

　　从Bolt的设计和定位来看，它将成为宝马i3和Leaf的最大竞争对手。而这种小型电动汽车未来无疑也将成为电动汽车发展的主要方向。

　　比亚迪

　　比亚迪可以说是目前国内厂商中在电动汽车领域发展得最风生水起的厂商，无论是以“秦”为代表的混合动力车型，还是已经开始逐步在海内外市场上崭露头角的纯电动汽车E6，都让许多国内用户对于电动汽车有了更深一步的了解。

　　目前在许多城市，比亚迪E6已经成为了警车、出租车和商务车等多种用途的新选择。而E6则凭借超过300公里的续航里程、不错的车内空间以及在国产电动汽车领域比较齐全的功能，成为了目前国内纯电动汽车领域的佼佼者。

　　北汽

　　北汽的这款E150 EV可以说是咱们普通百姓用户体验电动汽车的最佳入门级选择了。E150 EV走的是亲民路线，作为紧凑型电动汽车，搭载一款最大功率为45kW的电动机，这相当于0.8L汽油发动机；最大扭矩144Nm，接近1.5L汽油自然吸气发动机的扭矩输出。可以说作为手头预算有限、又想体验电动汽车的朋友来说，E150 EV也是一个亲民的选择。

　　电动汽车发展至今，已经被许多用户所熟悉，有越来越多的消费者都开始将购买一台电动汽车提上了家庭购车的日程。而相信无论是像特斯拉这样的电动跑车、还是比亚迪E6这样的家用电动商务车、还是油电混合动力汽车，在如今竞争越来越激烈的汽车时长，都会为电动汽车阵营的发展贡献出自己的一份力量。