最近几年，提到电动车以及自动驾驶技术，我都快惯性思维了，脑中直接会蹦出来特斯拉三个字。“传统”车企也早就受不了，不过出人意料的是先站出来的并非是德系三大豪华品牌，而是英国人。打出加速更快、续航更长的底牌还不算完，这不，它们在不久前掏出了这项技术。
虽然英国仍在F1赛场中扮演着幕后英雄的角色，不过其整体汽车工业不复当年之勇已是不争的事实。想在下个时代力挽狂澜，势必需要独一无二的制胜法门。在这个智能化被公认为未来发展趋势的当下，英国人决定提前动手。一方面给予自动驾驶技术更多技术倾斜，另一方面它们找到了一家美国公司寻求合作。
即使已经拥有了近千万公里的模拟道路测试，以及超过300万公里的实际道路测试，但哪家企业也没法拍胸脯保证自家技术毫无疏漏。因此，虽不能说从零开始，但英美两家企业还是会基于全新环境进行开发。具体而言，它们要解决下面三个问题。
我在哪儿？
与驾驶员操控车辆不同，自动驾驶系统首先要解决的是“我在哪儿”的问题。地点的定位不仅仅是个GPS数据信号，还需要建立起周边环境信息网。在定位问题上，传统的雷达、视频传感器远无法满足需求，还需要高精度地图加以辅助。
周边啥情况？
仅仅知道自身位置还不够，想要实现自动驾驶还需要知道周围情况，这就像是孙子兵法中说的“知己知彼，百战不殆”。无论在中国、日本，还是在美国、欧洲，每一秒道路环境都在发生改变。也就是说，自动驾驶技术需要学会审时度势。
我该怎么办？
有了自身信息，周边状态，剩下的就是“我该怎么办”。现阶段，自动驾驶技术在这个环节上的工作流程与我们考驾照前背交规的状态类似。工程师会预先将各类状态下，系统应该如何处理的方案录入到自动驾驶系统，待实际上路时碰到问题就从此前录入的题库中进行检索，找到最符合实际情况的办法推送给执行机构。因此，碰到老师刁难学生，也就是路面情况与录入库中没有接近的情况时，自动驾驶系统就会不知所措。
全文总结：
在捷豹发布I-PACE后，大家都在谈论这将对特斯拉产生何种影响。实际上，英国人的这次动作更多波及的是奔驰、宝马、奥迪这样的传统车企。在法规的强有力推动下，各大车企都发布了中远期计划，电动化仅是趋势之一，另外一个特点就是智能化，具体表现就是自动驾驶技术。英国人深知在这项技术上自身积累称不上雄厚，因此他们选择早作打算，与Waymo合作。那么问题来了，当捷豹、奔驰、宝马、奥迪这样的传统品牌推出续航里程、自动驾驶等级与特斯拉相差无几，甚至领先的时候，您会选择谁？
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