【电车资源 网约出行】8月23日,2019第二届全国网约出行大会在广州召开。斑马快跑副总裁李阳在现场分享了作为平台方的管理经验。目前,斑马快跑在全国26个省拿到162张网约车牌照,李阳坦言机会来了风险也来了,规模扩大对风控的要求也在提高。

风控对于网约车企业影响巨大 甚至影响企业的生命

运营企业发展过程中,大家更愿意听的是怎么引流,怎样增加运力,怎样增值,谈到风控大家都觉得好像是牙疼一样,牙疼不是病,疼起来真要命。正常运营情况下,没有管理部门提出相应的要求,如果不是市场上真的出现了什么问题,或者因为一些事情给企业带来了一些巨大的经济损失,可能会有企业不把风控建设当一回事,反而觉得一堆程序、制度、流程,是不是给我们企业增加了一些束缚,降低了我们企业的办事效率。其实在我们的四年斑马快跑发展过程中,我们是真真切切体会到风控对于网约车企业来说影响力巨大,甚至可以影响企业的生命。

网约车平台是非传统型互联网企业,我们都知道作为一个平台企业,线上线下风险均不容忽视。如果你要在一个城市中开展网约车业务,需要在这个城市里花大量的人力、物力、精力去获得线下的地方运营许可。在这个过程中,运营管理部门会对我们提出各种各样的检查要求,从场地、人员配置、资金准备、车辆要求、设备配置还有司机的背景调查等。这么多线下要求,网约车平台公司早就已经超出了传统互联网企业的定义,所以我们自己把它定义为非传统型互联网企业。

李阳在在说线上风险控制的时候重点说到,在线上,我们需要防止刷单行为,减少作弊,避免补贴被骗去。杜绝信息泄漏,造成安全问题。线上运营规模、质量直接关乎每个平台的生死。线上风险如果控制不得力,平台可能面临灭顶之灾。我们认为必须要有完善的风控体系,层层审核、层层把关,把安全工作做好,保障各方利益,让平台和网约车事业能够稳定安全发展。

线上风控 自建系统+其它成熟产品

现在风控不光是线上风控做一些程序防控,线上首先是自己建设一些风控产品,再加上一些嫁接市面上能够看到比较成熟的风控产品。李阳分享了一些关于斑马快跑的经验。

在程序上,我们自有系统中有沉淀司机服务质量数据,乘客订单数据,行车数据,司机人脸识别结果,还有签到记录,包括风险应用检测等,通过数据算法得到结果,应用到后续每笔订单中来,有效确定司乘异常行为。同时,借助现在市场上成熟的风控产品,比如高德地图大数据风控产品,我们去抵抗各种坏账、交易诈骗,防止财务损失,防止资金流失。再加上有驾驶员风险预测、号码保护、一键报警以及车内视频监控,尽量保障平台处于比较高度的安全环境当中,保护我们的司乘和企业利益。

运营管理下沉 把地方分公司管理职能加大

今天多位嘉宾提到平台与运营商之间关系怎么样调和,似乎有一点对立的意思。我们也是在做这方面的考虑。如何调和和运营商的关系,除了分公司人员任命,我们8月初在200多个分站中,挑选了13名非常优秀的运营商代表,组织大家成立了一个理事会,这个理事会有一个正理事长还有12个副理事长,定期代表运营商与平台对话,共同参与平台各项政策制定。也就是说我们给运营商更多话语权,在当地采取什么样的策略,怎么样投放,怎么样促销,运营商是有话语权的,可以根据当地的特点去制定优惠政策。这是我们对运营商作出的一些举措,也是希望我们所有运营商把自己作为平台的一分子,真正负起责任。

通过地方公司,对司机的日常进行运营管理。线上线下结合起来,既看影像也看数据,同时建立司机的标准化服务规则,要求各个分站定期对司机进行培训、考试,进行线下的抽检,司机管理制度方面分公司有权对违规司机进行封禁和处理。

风控是企业任重而道远,需要一直积累。网约车行业风控还处于起步阶段,有些企业在这场战争中提前退场了,有的还要咬牙坚持,我们在网约车硝烟中需要认清方向,需要寻找自己合适的路。网约车行业正在经历一场洗牌,我们希望大家在这一轮洗牌中能一直站在自己的赛道上。希望大家砥砺前行,共同携手,壮大网约车行业。