【电车资源 网约出行】8月24日,2019第二届全国网约出行大会进行到第二天。北京新能源汽车股份有限公司总经理助理,北京新能源汽车营销有限公司常务副总经理卜红升作为行业一线人员,为大家分享了他对新能源汽车市场变化的思考以及北汽新能源在网约车和新能源汽车上的成绩与未来布局。
新能源汽车的5大趋势
作为汽车行业一线人员,卜红升一开场就直言现在汽车销量增长乏力。但同时他也说,由于目前新能源汽车的占比还比较低,所以受大环境影响有限,新能源汽车还有足够的市场增长空间。
卜红升称,目前新能源汽车面临着5大趋势。首先是由政策主导转向市场主导,卜红升以北汽新能源的车型为例,最高的时候可以拿到9万多的补贴,到今年只能拿到2万多的补贴,销售到网约车市场的运营车辆只能拿到1万多的补贴。在这样的情况下,北汽EU5依然实现销量增长,足以说明市场对优质的新能源汽车有很大的需求。第二是产品技术的加速迭代,从过去续航公里只有一百多公里,到现在至少300公里起,多的可以达到500多公里;三是消费升级趋势明显,消费者对汽车从代步转变到对舒适、驾驶体验的要求;第四是电动化和智能化的高度融合,要求车不仅仅是移动工具,更应该是一个智能终端和能源终端。第五是单一竞争变为多方竞争,已经有十几个合资品牌进入,新能源汽车市场不再是自主品牌之间的竞争。
北汽新能源的阶段胜利和未来发展
在昨天的颁奖典礼上,北汽EU5拿下了最佳网约出行爆款车型奖。而在6月的汽车销量统计中,北汽EU5是进入销量榜Top10唯一的一款新能源汽车,单月销量17916辆,今年EU5销量突破10万辆几乎没有悬念。
EU5大卖的同时,北汽新能源目前还有专注点对点出行的EX3、专注租赁/公务出行的EX5、在全国多个城市出租车公司在使用的换电版EU300和即将投放市场的B级车EU7。北汽新能源目前在租赁市场有125000辆车,网约市场56000辆,出租市场13000辆,在三大出行市场保有量第一。
北汽新能源的成本控制思路
不少同行对北汽新能源的制造成本控制比较好奇,卜红升在现场解释了北汽新能源对成本控制的一些观点。如果按照生产汽车的整个制造成本,新能源汽车不可能盈利,但是北汽新能源依然坚持市场定价的原则,解决成本的问题通过三个路径,第一个路径就是规模化生产,第二个路径就是通过技术升级降本,第三个是通过管理同样可以降本。
通过自主研发与对外合作 实现产品品牌双向上
产品向上、品牌向上是北汽新能源未来的发展方向。北汽新能源旗下的EU5、EU7、EX5、EX3,都搭载了EMD3.0系统,整车500多块芯片控制着260多块汽车零部件,通过智能分析决策,实现电机的输出功率、电池释放电力和电机和电池最高的组合效率,真正实现了自分析的控制系统。达尔文系统也是北汽新能源自主研发的人工智能系统,追求的是解放人、愉悦人和自成长,通过自我分析能力和智能语音交互,把达尔文系统所有基因变成北汽新能源未来在中高端车型开发的一个基因和主体。达尔文系统不仅涵盖整车技术、三电技术、智能网联、车辆数据安全,也将不断丰富我们的自动驾驶功能,在明年我们的自动驾驶功能将突破L3-L3.5的技术级别。
外部合作方面,北汽与麦格纳成立合资公司,麦格纳作为全球豪华品牌的代工厂,北汽新能源不仅与其成立研发机构,同时把北汽新能源新产品交给麦克纳生产。同时,梅赛德斯已经成为北汽新能源的股东,占比占到了3.93%;北汽新能源作为中国新能源整车板块第一家企业,去年9月27日在上海A股上市;北汽新能源也与滴滴成立了公司,通过与京桔在大数据应用、出行服务深入布局;北汽新能源和百度签署战略合作、与华为成立了工作室,通过工作室的成立,对自动驾驶、对5G车辆的应用以及产品创新方面形成战略合作。北汽新能源以开放、共享的心态,去为客户创造更大的价值。
