近日，从科技厅获悉，在省重大科技专项支持下，由东方电气（成都）氢燃料电池科技有限公司自主设计生产的Olas 60A氢燃料电池系统顺利完成10029小时耐久性实测，累计启停5000余次，系统工况性能衰减率小于5%。这是国内氢燃料电池发动机系统首次实现1万小时耐久性实测大关。

此次1万小时耐久性测试结果，标志着国内氢燃料电池系统在高耐久、高可靠、高安全方面迈出了坚实一步。据了解，一般乘用氢能汽车燃料电池寿命需至少在5000小时，商用车需达到1.5万小时至2万小时。氢燃料电池系统实测1万小时衰减率小于5%，意味着在保障氢能汽车经济性和动力性基础上，已可进入规模化区域示范应用阶段。

浙商证券指出，全球及国内燃料电池车需求共振，2022-2025 年有望进入产业规模化发展时期。燃料电池产业链的核心在于电堆及燃料电池辅助系统。现阶段已实现膜电极制备、双极板、电堆组装、辅助系统的零部件级别100%自主化，膜电极核心材料催化剂、质子交换膜和气体扩散层等主要依赖进口，仅少数企业实现了膜电极核心材料级别的完全自主化。预计2022年-2023年开始我国将逐步启动从催化剂、质子交换膜到气体扩散层的国产化渗透，打破膜电极核心材料高度进口依赖导致的电堆高成本现状。

投资方面，该机构指出，随着氢能产业规划的落地、燃料电池技术的不断迭代、核心材料的国产化，燃料电池成本有望快速下降，逐步进入市场化进程。看好提前布局具备核心技竞争力的燃料电池电堆及系统供应商：亿华通、潍柴动力、东方电气、雄韬股份、天能动力；具备燃料电池核心部件自供能力的整车企业：上汽集团、长城汽车；燃料电池车载氢系统及核心部件供应商：京城股份、富瑞特装、亚普股份、中材科技。