电车资源（http://www.evpartner.com/）讯：“纯电动重卡很贵吗？电池需要两三年换一次吗？纯电动重卡真的能降低运营成本吗？各厂家的纯电动重卡是不是都一样的？建站工作很陌生，如何入手……”

11月25日，在第五届中国国际煤炭清洁高效利用展览会上，博雷顿科技展出的纯电重卡，受到众多媒老板的围观和青睐。但是，媒老板们对该产品既好奇又疑惑，有着一系列问题的担忧。

为此，在活动现场，博雷顿科技的技术专家通过实际的运营案例，详细地解答了诸多疑问。

对于纯电动重卡，不少用户存在误区。他们往往认为纯电动重卡既贵又娇——车子价格贵、且要小心使用。事实上，这类重卡完全没有用户想象中的那么贵，并能大幅降低年运营成本，从车辆全生命周期来看，车辆使用成本并不会高于传统燃油车。

现场的一位博雷顿科技工作人员，以博雷顿6X4纯电动牵引车为例，回应了现场观众们对车辆售价的好奇，“在不含地方补贴情况下，这款车目前售价为89万元，比传统燃油车大致高出不到50万元。”该款车自重11.8吨，电机最大功率350KW，采用8挡AMT变速器，配套250kwh磷酸铁锂电池。

尽管看似纯电动重卡售价比传统车高出一倍，但其工作人员表示，从车辆全生命周期来看，纯电动重卡的车辆使用成本反而比传统燃油车更低，购车多出来的差价能在两年左右收回。

该工作人员算起一笔经济账：燃油重卡百公里能耗约42L/100Km,以油价7.2元/L来计算百公里能耗需302.4元，以每日400公里运距计算日能耗成本需1209.6元；而纯电动重卡百公里电耗约160kWH，以电价0.8元/ kwh(含充电服务费)来计算百公里能耗仅128元，以每日400公里运距计算日能耗成本仅512元。“若以每月运营25天来计算，该款纯电动重卡可比传统燃油车年省能耗20.9万元；算上折旧和摊销成本，每年对比柴油车的净收益为13万元。如果运营线路更长，该净收益会更加可观。”

此外，该工作人员还提到，从某城市砂石料运输实际场景来看，纯电动重卡的年维保费用，也同样低于传统燃油车。“纯电动重卡的年维保费用为4.6万元，而传统燃油车的年维保费用为5.2万元，比电动重卡高出0.6万元。”

在不同运营场景中，车辆的能耗会有所不同。纯电动渣土自卸车的运营成本，同样大幅低于传统燃油车。“从深圳渣土车运营测算数据（日运营里程300公里）来看，燃油重卡日能耗成本为876元（百公里油耗40 L/100Km，油价7.3元/L）；而纯电动重卡日能耗成本仅546元（百公里电耗约140kWH，电价1.3元/ kwh）。”该工作人员表示，一年下来，纯电动渣土自卸车可节省能耗10万元。

可以看出，博雷顿科技的产品定位即是：纯电动重卡与燃油重卡间的差价，要在两年内收回，并使后期运营成本比燃油车更低，帮助客户节本增效。

虽然说纯电动重卡可大幅降低运营成本，但各厂家的纯电动重卡是不是都一样的？电池是否需要两三年换一次？建站工作很陌生，又要如何来入手？

博雷顿科技工作人员表示，相比起不少传统重卡厂生产的同类产品，博雷顿纯电动重卡具有更多优势。“博雷顿科技是由易津资本、钟鼎创投两家投资公司发起创立的纯电动重型卡车研发和运营企业，在整车设计、人工智能、电池设计、动力总成、物流运营等方面具有丰富的实操经验和成功案例。”

该工作人员指出，易津资本是一家专注于新能源，新材料领域投资的专业机构。“在新能源产业的投资道路上，正在构建从发电、储能到用电后市场一个完整的生态链条。投资项目涵盖新能源汽车电驱动、无线充电、无人驾驶、激光雷达、车身轻量化、锂电池材料等。”

目前，针对城郊短驳，砂石料运输等场景，博雷顿科技为客户提供6X4电动牵引车、6X4电动自卸车、8X4电动自卸车。“明年，我们还将针对码头港口转动、公路联运等应用场景，推出4X2电动牵引车、8X4电动平板车，部分车型预计售价在60-70万元间，结合无人驾驶方案，最大程度帮助客户节本增效。”该工作人员说。

对于电池的担忧，该工作人员表示，无需多虑，“我们配套的是宁德时代高密度电池，承诺8年质保，并可提供满载续航150km或300km的电池方案。”该工作人员说，博雷顿纯电动重卡还采用独家电池热管理系统，保障电池温度在30度左右，电池寿命提升30%。

在充电模式上，博雷顿科技采用灵活高效的充电配置，为客户提供了四种方案：一是充电弓；二是有轨充电；三是换电系统；四是直流充电桩。目前，多数客户选择的是直流充电桩的充电模式，博雷顿科技可为客户负责充电站的规划及建设。

此外，博雷顿科技还为客户提供多种运营方案。一是联合运营方案。博雷顿科技联合多方合作伙伴，确保车辆在运营场景下充分跑起来，通过油电使用差价保证纯电动车购车差价在两年内回本；二是整体线路承包方案。博雷顿科技提供车辆、线路、运营结算、充电服务、售后运维等五方面服务。该方案适合港口、矿区、煤炭运输、渣土运营这四大运营场景。

“目前在没有补贴的情况下，我们的纯电动重卡已经具备运营价值。”博雷顿科技董事长陈方明在现场透露，在未来，博雷顿科技还将通过供应链及自身核心技术的植入，不断降低购车成本，使纯电动重卡具有更强价值优势。