在各类新能源物流车中，纯电动微卡属于性价比较突出的类型。这种车型的租金与微面接近，比海狮和凌特、轻卡等车型低很多，但是却具备5-10m³的载货实力。因此是终端用户较为关注的一款车型。
不过，市面上纯电动微卡车型并不多，很多车企都在规划中。电动汽车资源网了解到，东风特汽在2015年就推出了一款型号为EQ5020XXYTBEV2的车型，这款车是目前纯电动微卡市场占比较高的一款产品。为了了解这款车的性能和表现，近期，我们对终端市场的车辆进行了跟车测评。
（东风特汽EQ5020XXYTBEV2（2015版））
工况续航≥190km 载货空间6.2m³
东风特汽EQ5020XXYTBEV2跟车测评
首先给大家介绍一下东风特汽这款纯电动微卡。本次电动汽车资源网测评的东风特汽EQ5020XXYTBEV2是2015年投入市场的产品，因此其续航能力相对新推出的电动物流车要低一些。车辆参数显示，在40km/h等速法测试下，该车工况续航≥190公里，适合短途、专线货物运输。
这款车车身长宽高尺寸为4580×1640×2330（mm），额定载重为700kg，载货空间为6.2m³在微卡中属于中小身材。不过与电动微面相比，这款车型的载货空间要大1.5-2.5m³，载货能力更甚一筹。
看动力方面，这款车搭载一台最大功率为40kw的永磁同步电机，最高车速是80km/h。动力电池是南都电源配置的三元锂电池，总电量为35.7kwh。
车辆配置方面，这款车是两座车型，车身沿用东风燃油微卡车架，配置基础但实用；具有快慢两个充电插口，在快充模式下，这车充电时间为1-1.5小时；在慢充模式下充电时间为6-8小时。
（东风特汽EQ5020XXYTBEV2配置参数）
耗电70% 空车跑137公里
东风特汽EQ5020XXYTBEV2跟车测评
测评车辆是六六快运的一辆现役车，截止至测评前，已经行驶14812公里。
据司机古师傅透露，这辆车平时是配送快递、快消品、家电等货品，日常行驶里程为100-200公里之间，每天需要充1-2次电。
本次测评的路线主要位于深圳龙华区。测评时，车辆满电从坂田佳兆业城市广场的地下停车场出发，前往龙岗信挚科技园、龙华国润工业区等地揽件（当天没有货物）然后再前往观澜、清湖、吉华等地，最后回到坂田佳兆业城市广场的地下停车场充电。
（百度地图记录的车辆测评行驶路线）
在整个行车过程中，车辆有超过一半路程是城市路段，红绿灯较多，时速是40-50km/h左右；剩余大部分是环城道路，时速是60-80km/h，有小部分为严重拥堵路段，例如吉华路等。
在全程未开空调、空载的情况下，六六快运的这辆东风特汽EQ5020XXYTBEV2在测评的过程中一共行驶了137公里，电量从100%下降到30%（充电桩显示数据，仪表是从10格下降到4格）一共耗费了70%的电量。
而在充电测评时，这辆车从30%充电开始充电，一直充电到99%自动跳桩，一共用时124分钟。
东风特汽EQ5020XXYTBEV2测评
及经济效益分析
（一）驾驶体验分析
首先从驾驶室配置来看，车辆配置了空调、自动升降车窗、音响等娱乐设备，配置基础，但是基本够用；这款车的驾驶室空间不大，因此适合中小身材，180以上的身高略显局促，并且这辆车的座椅可调节空间有限，因此长时间驾驶可能对腰背带来压力。
（六六快运的东风EQ5020XXYTBEV2实拍）
（有6张图，向左滑动查看）
从动力方面来看，这款车配置了一个额定/峰值功率为20/40kw的永磁同步电机，其额定/峰值转矩为350/750Nm，额定/峰值转速为2000/5000min，最高车速为80km/h。这种动力在城市道路中起步也比较快，但是在上坡、高速提速时会稍显吃力。
从其他驾驶体验来看，该车减震效果还不错，经过减震带等凹凸程度不大的路段，震感不强烈；不过，在开空调时，该车的空调压缩机噪音比较大。
（二）续航能力分析
东风特汽EQ5020XXYTBEV2的工况续航是≥190公里（40km/h等速法）。
测评数据显示，该车在城市、高速等综合路段，在空载未开空调的情况下，一共行驶了137公里，耗电70%。以此计算，在车辆SOC下降均匀的情况下，该车续航有为：137公里/70%=195.75公里，与工况数据吻合。这说明在上路行驶了14812公里之后，该车续航性能依旧稳定。
（六六快运的东风EQ5020XXYTBEV2路况和续航实拍）
（有6张图，向左滑动查看）
（测评续航数据）
不过依然需要指出的是，放眼当前市场上的产品，190公里的续航处于较低水平。并且据很多用户反馈，在实际的城市配送中，实际行驶里程大部分是在150-250公里之间，东风特汽纯电动微卡的续航在很多市场会受限；此外考虑用户在使用过程中，开空调会损耗较大电量，进一步降低续航，因此这款车的续航能力还需要进一步的提升。
（三）充电能力分析
东风特汽EQ5020XXYTBEV2具有快充和慢充两种充电方式。车辆参数显示，在快充模式下，这车充电时间为1-1.5小时；在家用电源220V的慢充模式下充电时间为6-8小时。
在测评中，六六快运的这辆东风特汽EQ5020XXYTBEV2从30%一直充电至99%，车辆自动跳桩，一共补电69%，耗时124分钟，比理论时间长。
（六六快运的东风EQ5020XXYTBEV2充电实拍）
（有6张图，向左滑动查看）
从测评过程来看，这辆车的最大充电电流是44.6A，在充电至90%之前，车辆会基本维持这个电流。当电量超过90%时，车辆的充电电流会下降到30A左右；而当到99%，充电电流会进一步下降到9.65A。
在30%-90%时，该车一共充电60%，耗时80分钟左右；而最后6%，则用时超过40分钟，可见这辆车充电时间过久，主要是最后充电保护时，电流限制太小。
（四）载货能力分析
东风特汽车长4.58m，额定载重量为700kg，车厢容积为6.2m³。这样的载货实力在微卡中属于中等水平，但是与纯电动微面相比，这款车的载货空间要大1.2-4.2m³不等。
（重庆瑞驰EC35五座版和东风特汽EQ5020XXYTBEV2货厢对比）
而且这辆车的车厢十分方正，实际可利用空间比微面更大，可以装载冰箱等体积稍大的家电、家具产品，货源更广。如果应用在物流和快递领域，微卡的起步价比微面更高，更具有经济效益。
（五）经济效益分析
整体来看，东风特汽EQ5020XXYTBEV2是一款典型的经济适用车型，这款车续航和“长相”并不出众，但是实用且价格优惠。
这辆2015年就入市的纯电动微卡，无论是在配置还是续航等方面与一众新出的车型相比要处于劣势。不过这款车的优势在于，它与纯电动微面相比具有更大更方正的货厢，但是价格却与纯电动微面相近。
从经销商处获悉，这款每月租金为2000元左右，包含保险等费用，每台车的押金是1万元。这个价位低于目前市场上绝大部分纯电动物流车，甚至比一般电动微面的租金还要便宜。
再从运营成本来看，普通的纯电动微卡的每公里成本是7毛左右，而从本次测评来看，这辆车的平均油耗为2.5毛/公里左右。这表示，假设这辆车每天行驶150公里，一个月下来可以节省2025元油耗成本，几乎可以抵消租金。
不限行；比微面拉货实力强；租金便宜，油电差可以抵消租金，而且保险售后全包，用户几乎是零成本用车。所以，经济价值就是东风特汽这款纯电动微卡的优势所在，也是这款车自2015您入市以来，配置一直未更新的底气所在。
（来源：电动汽车资源网 邱瑶）
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