据电车资源数据统计显示，2023年8月，我国新能源物流车销量为27963辆（不含物流重卡、皮卡和交叉型乘用车），同比增长34.89%，共有285座城市有销量，较7月减少8座城市。

1-8月，我国新能源物流车总销量超14.4万辆，同比增长28.4%，共计有329座城市有销量。

8月省份：四川今年首次亚军  广西连续两月涨幅明显

广东作为我国新能源物流车销量的主阵地，8月也同样在全国各省销量排行中拔得头筹，共计销售7672辆，占比27.44%，占比较7月增加三个百分点，可见广东地区不仅销量常居榜首，市场占有率同样也持续增长。

四川增长加快，由7月第四名上升至本月第二名，名次变化值得关注。

具体来看，四川省8月共销1932辆，占比6.91%，环比增长24.73%，从7月第四名跃升至本月第二名。

接下来是以1836辆销量数据位居榜单第三名的江苏，共销1836辆，占比增长14.68%，与上月同一排名，从江苏市场的增长及排名不变情况来看，全国总体市场整体销量处于正向增长阶段。

从同比涨幅来看，TOP10中，广西的同比涨幅最大，共计销量1063辆，同比增长199.44%，环比增长21.9%，8月持续保持上月高速涨幅。

从环比涨幅来看，TOP10中，浙江、重庆、山东三省环比销量呈现负增长，其中重庆销量环比下降2.9%，浙江及山东两省环比均下降10%左右。

此外，TOP10中，实现销量数据增长的还有：河南（1331辆，4.76%）、 山东（1111辆，3.97%）、福建（1062辆，3.8%）、陕西（952辆，3.4%）。

整体来看，8月，TOP10省份共计销量为1.99万辆，占比达到71.43%，市场集中度较7月有所下降，但总体来说TOP10省份仍然是全国销量的主阵地，近三分之二的的销量均来自这些省份。

8月城市：深圳持续霸居榜首 北京前进4名

8月，城市销量排名变动幅度较小，TOP10城市中仅有天津一所城市取代上月的第八名长沙市成为新上榜城市，并排名第7名，其他均为上月榜单城市，城市之间的变化浮动也较小。

具体来看，8月新能源物流车销量排行TOP10的城市分别是：深圳市、成都市、广州市、重庆市、北京市、郑州市、天津市、西安市、上海市、杭州市。

其中，深圳以5244辆的销量位列第一，占比18.75%，环比增长52.62%，再次占领月度城市销量冠军之席。

成都销量较7月有所增加，成为助力四川省成为本月销量第二大省的重要增量市场，位居榜二，总销量为1390辆，占比4.97%，环比增长15.75%。

广州则由7月第二名掉落至8月第三名，共计销量1266辆，环比下降12.39%，广州市场8月销量有所下降。

此外，本月城市销量排行榜中比较值得关注的还有排名第5的北京市，共计销量926辆，环比增长65.06%，较7月增长趋势明显，北京市也已从7月的第9名晋升至8月的第5名，总共前进4名，增长态势不容忽略。

整体来看，与7月排名相比，深圳排名不变；成都市、北京市、郑州市、天津市、西安市排名上升；广州市、重庆市、上海市、杭州市排名有所下降。

最后，8月，TOP10城市共计销量约为1.33万辆，占比47.71%，相比7月市场集中度有所提高，城市销量更加聚集于头部城市，这对于全国布局而言，并不有益。

1-8月：TOP10市场份额下降 深圳断崖式领先

2023年1-8月，我国新能源物流车总销量超14.4万辆，同比增长28.4%。

其中，深圳毋庸置疑成为销量第一城市，前8月共计销量17454，以超越第二名近一万辆的数据断崖式领先。

2023年前8月，城市销量突破6000辆的有5座城市，分别是深圳市（17454辆，12.11%）、成都市（7419辆，5.15%）、广州市(6764辆，4.69%)、重庆市（6522辆，4.52%）东莞市（6306辆，4.37%）。

此外，佛山市、郑州市、北京市、武汉市、长沙市5座城市继续保持1-7月的排名，成为我国新能源物流车的主要销售市场，5座城市销量均在2900辆以上。

总体来看，2023年1-8月，TOP10城市共计销量62817辆，市场份额为43.58%，市场份额同比去年均有下降，市场集中度下降。

小结

8月，整体城市销量排行变化幅度并不大，除了广西销量连续两月实现大幅增涨，其他城市销量排名仅在4名内浮动，部分城市排名不变，整体变化并不大。

最后，前8月城市销量与前7月城市销量排行中的TOP10城市不变，仅部分城市排名有所调动，可见全国销量市场的城市布局基本已经稳定。