2021年1-6月新能源物流车销量数据已然出炉,重庆市凭借上半年新能源物流车销量登上城市榜单第六名。

从2021上半年新能源物流车城市排名来看,重庆市在第一季度稳居城市排名第五位，重庆第一季度城市销量分别为174、119、554辆。

从第一季度的数据来看重庆的销量突飞猛进，从2月的119辆，暴涨至3月的554辆，销量环比2月上涨365%。3月销量暴涨主要原因或是重庆2月底实施的《重庆市公安局交通管理局关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告》，通告中提到开始实施在中心城区部分桥梁隧道对汽车实施高峰时段错峰通行，其中悬挂新能源号牌车辆不受限，激发了人们的购买欲望。

重庆新能源物流车城市销量4、5月虽排名同时下降一位，排在第六位，却在6月靠着549的销量，翻身回到第五名。

与2020年相比，2021上半年重庆新能源物流车市场高热。2020年受到疫情影响，重庆1月虽排名第六位，却在2月排名上升为季军。3月位居第九位，4月直接跌出榜单前十宝座，位居第十一名。5月销量为60辆，位居第十五位，在6月销量上升为114辆时，榜单排名也上升至第九位。

 从2020和2021的上半年新能源物流车销量对比来看，重庆在2020上半年，销量虽起伏不定，排名也不尽人意，但是在2021上半年，重庆还是发挥自身实力，频繁霸榜第五名，由此看出，它是一座具有潜力的城市。

市场分析：微面、微卡销量占比47%、33%  成市场领先者

从车型分类来看,2021上半年重庆新能源微面销量为1111辆，占比为47%。排名第一；其次便是微卡车型,微卡销量为799辆，占比为33%。因重庆地形由南北向长江倾斜，地貌以丘陵、山谷为主，其山地占据76%，以“江城”著称，又以“山城”著名,所以微面、微卡很受到当地市场的欢迎，成为“山城”市场领先者。

 具体车型来看，重庆上半年新能源物流车总量共计2393辆。其中瑞驰EC31销量为229辆，占比10%，成功位居第一；长安之星9 EV销量227辆，占比9%，顺利成为第二位；吉利远程E5L靠着销量173辆，占比7%,成功荣登季军。

榜单第四、第五名分别是开瑞优劲EV、长安星卡EV，其销量分别为144辆、134辆，差距仅10辆，新能源物流车排名出现变化。

鑫源X30L EV、鑫源T50EV、东风御风EM26分别位居榜单第六、第七、第八位。其销量为117辆、114辆、108辆。

 政策方面： 路权开放 部分地区免收停车费

重庆市政府不断完善的新能源物流车政策,为新能源物流车的使用创造出了良好的环境。

2020年9月7日,重庆市人民政府办公厅印发《重庆市支持新能源汽车推广应用激励措施(2020年度)》。文件中提及鼓励中心城区新增和到期更新的邮政快递、城市物流配送和医药冷链车使用纯电动汽车；严格执行中心城区部分路段高排放车辆限行和国三柴油货车逐步不再核发(换发)中心城区入城通行证等管理规定。

2020年9月18日,重庆市城市管理局下发通知。通知指出新能源汽车在辖区内机场、火车站、公交及公路客运站、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)、特级公共停车场和市政道路的路内停车位停放免收停车费,该通知即日生效。

2021年2月1日,重庆市公安局交通管理局发布《重庆市公安局交通管理局关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告》。通告指出,要在中心城区部分桥梁隧道对汽车实施高峰时段错峰通行,其中悬挂新能源号牌车辆不受限。

有效的路权为重庆新能源物流车打开了市场，这也是重庆新能源物流车稳步上涨的主要原因。

基础设施：充电桩数量稳定增长

随着“碳达峰、碳中和”目标的提出，重庆新能源物流车及充电设施产业正迎来新的发展机遇。

从去年充电桩的数量来看，2020年，重庆市聚合全市车桩企业近160家，整合上下游资源，实现38个区县充电桩全覆盖，重庆市全市新建充电桩约3500个，共计服务市民充电超500万车次。

从今年规划打造充电桩数量来看，重庆2021年底预计充电桩新增超过50%，将实现272个乡村供电所充电桩全覆盖，城乡网络不均衡现状将得到改善，市民使用充电桩将更加高效、便捷。

 从去年现有充电桩设施和今年规划打造的设施数据可以看出，重庆充电桩数量的增加，以及基础设施配备逐渐齐全化，这让人们对新能源物流车的发展充满信心。充电网络覆盖，充电桩数量增多，也是重庆市场稳居上涨重要原因。

小结：重庆地势虽以“山城”著称，但新能源物流车的销量也并没有因此减少。相反，政府相继出台的政策，一直在推进重庆新能源物流车市场，让重庆市成为2021年上半年新能源物流车销量榜单中，有四个月稳居前五的城市。从上半年新能源物流车城市销量来看，重庆是一座具有潜力的城市，让人不禁想起“后生可畏”这个词。未来，重庆这个颇具潜力的城市，还是十分值得关注！