近日，昔日锂电巨头*ST猛狮股票退市，在锂电圈掀起波澜。在新能源物流车销量环比下降，动力电池量价齐升的4月，新能源物流车装车量格外引人关注。

据电车资源统计，4月新能源物流车动力电池累计装车量约926.59MWh，同比增长88.44%，环比下滑16.67%。其中，宁德时代电池环比下降6个百分点，以56.9%市占率居榜首；国轩高科得益于开瑞新能源和瑞驰新能源订单增加，跃居第二；亿纬锂能因大客户分摊需求，装车量环比下降12.58%。

前三企业累计占比近8成  宁德时代占据半壁江山

据数据显示，2022年4月新能源物流车市场共计50余家动力电池企业实现装车配套。排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、力神动力、锂动电源、东风海博、鹏辉能源、安驰新能源、蜂巢能源。

4月，宁德时代装车量为526.85MWh，占比为56.86%，拿下市场超一半的江山；国轩高科位居第二，累计装车量达95.84MWh，占比10.34%；其次是亿纬锂能，总装车量为94.60MWh，占比10.21%。

排名前三的宁德时代、国轩高科、亿纬锂能贡献了717.29MWh，拿下超7.7成的市场份额，为2022年4月销售出去的10191辆新能源物流车提供了动力电池。 

排名4-10名的动力电池企业和装车量分别是：中创新航（48.47MWh，5.23%）、力神动力（37.37MWh、4.03%）、锂动电源（37.12MWh，4.01%）、东风海博（23.97MWh，2.59%）、鹏辉能源（16.76MWh，1.81%）、安驰新能源（14.98MWh，1.62%）、蜂巢能源（6.96MWh，0.75%）。

据统计，2022年4月，在新能源物流车领域，TOP5电池企业合计装车量为86.68%，TOP10电池企业合计装车量占比高达97.45%。

TOP10电池企业配套哪些车企？

从电池厂商来看，宁德时代依然高居榜首，但市场份额较3月下滑约6个百分点，共为7064辆新能源物流车配套电池。

宁德时代配套装车量最多的车企是吉利商用车、北奔重汽和鑫源新能源，这三家企业的装车量占其总装车量的29.89%。其中远程星智H7、北奔重卡V3、鑫源T50EV是主要配套车型。

国轩高科跃居第二，为13家车企2369辆新能源物流车提供电池装车配套。主要配套的车企是开瑞新能源和瑞驰新能源，装车量分别是41.54MWh、39.91MWh。这2家企业合计装车量占国轩高科84.99%的份额。 

亿纬锂能4月装车量环比下降12.58%，主要是因为瑞驰EC35II的配套量下降，由3月的22.1MWh降到4月的7.98MWh。其主要合作车企是三一汽车和吉利商用车。

中创新航排名及装车量的上涨，主要是对瑞驰新能源的瑞驰EC35II配套量有所增加，其次是对金旅龙运GLE850和瑞驰EC31的配套量有略微增长。

力神动力此次排名第五，其主要合作车企是广西汽车和新吉奥汽车，配套五菱EV50、新吉奥帅凌等车型。

锂动电源和东风海博均只配套一家车企，为东风汽车股份，主要配套车型分别是东风御风EM26、东风凯普特e星。

鹏辉能源主要与广西汽车、上汽通用五菱等车企建立合作；安驰新能源的主要客户是长安凯程；长城汽车是蜂巢能源的主要合作车企。

4月磷酸铁锂份额进一步提升

从动力电池类型来看，2022年4月，新能源物流车动力电池装车总量中，磷酸铁锂占据绝对的主导地位，装车量为913.58MWh，占比98.60%；三元锂电池装车量为11.11MWh，占比1.2%；锰酸锂电池装车量为1.26MWh，占比0.14%；其他未知名类型锂电池0.73MWh，占比0.08%。

从电池类型占比变化可以看出，在新能源物流车领域，磷酸铁锂的市场份额进一步提升，由3月的98.36%上升至4月的98.6%。

众所周知，磷酸铁锂的成本远低于三元材料，在原材料价格价格成本上涨的情况下，磷酸铁锂份额上升可理解为厂商减轻成本的另一种选择。

4月，使用磷酸铁锂的车企主要是瑞驰新能源，其装车量为92.4MWh；其次是三一汽车和东风汽车股份，装车量分别是71.19MWh和71MWh。

使用三元锂的主要车企有瑞驰新能源、长城汽车、陕西通家等，其装机量分别是5.66MWh、4.65MWh和0.31MWh。

小结：据中汽协数据公布，4月新能源车渗透率超25%，同比增长超40%。目前，新能源汽车产业仍处于发展早期阶段，作为与之密切相关的动力电池行业还存在较大的发展潜力。

5月26日，深交所发布公告，决定*ST猛狮股票终止上市。这让人不禁思考：若想在一个行业内长久立足，除了赶上好时代，打铁还需自身硬，在技术、产品迭代上保持持续优势。好在目前宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源等电池企业，也正在通过新技术的研发、商业模式创新、扩大产能巩固优势，改变行业市场格局。特别是宁德时代好消息不断，5月10日该公司表示，计划今年二季度内正式发布麒麟电池，钠离子电池将在2023年实现产业化。