昨日，理想L9的官方第二波官方剧透也来了，在下周三才会发布的第三波剧透到来之前，我们先以目前的已知信息做一次小总结。

首先自然是理想L9的外观部分了，新车与理想ONE的最大区别在于前脸造型。L9的前脸采用了半封闭式设计，不再是以前的「大嘴」了，仅保留了前杠底部的镂空。

大灯为分体式设计，并保留了理想ONE上的星环LED灯，整体看起来似乎和小鹏G9有些相似。但不同的是，L9的星环LED灯两头的尾端增加了一段黄色LED灯。据悉在ADAS功能开启后会点亮，对行人和两侧车辆起到提示作用。

位于车顶中央凸起的「犄角」正是此前公布的激光雷达模块，采用的是禾赛科技提供的AT128，激光波长为905nm，虽然与蔚来ET7和飞凡R7搭载的1550nm波长雷达稍弱，但技术相对成熟，且其最远探测距离可达200m，水平视场角为120°x25.4°，这个参数已经是目前市面上量产905nm波长的激光雷达中最好的（大部分最远探测距离都是150m）。

除了1颗激光雷达之外，理想L9还配置了4个360°环视摄像头、7个ADAS辅助驾驶摄像头（包括前视双目摄像头）、5个毫米波雷达、12个超声波雷达等感知硬件。负责最终运算处理的则是两颗最新的英伟达Orin X芯片，单颗算力达到254 TOPS。

侧面部分依然是和理想ONE相似的形态，但隐藏式车门把手和低风阻轮毂的加入优化了空气动力学的表现。整体方方正正的设计让内部空间得到最大化利用，车身也没有太多复杂的线条。

在尺寸部分，理想L9的长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm，直接对标同样是三排座的宝马X7、奔驰GLS等大型SUV。

采用的是21英寸轮毂，搭配265/45 R21规格的米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎。

车尾部分更能感受到L9的极简设计，首先是保险杠的线条同样减少，后杠底部也不再使用理想ONE上的大面积护板，后雨刷也疑似隐藏在了上方的扰流板中，再加上单条状的LED尾灯，看起来整体更加简洁。

在第一波「剧透」中，理想放出了L9的内饰图，与网友此前的猜测多少有些不同。L9并没有延续理想ONE的内饰风格，而是采用了全新的「5屏交互模式」，即车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏、安全驾驶交互屏和超大尺寸的HUD。

三幅式多功能方向盘中央的上方是一块小巧的横屏 ，据悉使用了Mini-LED面板和多点触控技术，可以显示驱动模式、续航、油量、时速、挡位、能耗、行驶里程等基本信息，同时还可以让仪表屏实现触控式交互。

而导航、ADAS信息等则直接显示在正前方的超大面积HUD中，因此虽然理想L9不再配备传统的仪表盘了，但这样的处理方式显然要比特斯拉Model 3、Model Y更能让驾驶员适应。

中控屏和副驾娱乐屏为两块15.7英寸的车规级OLED屏，单块屏幕的横向分辨率达到3K级别。由于OLED屏幕的特性，黑色的显示效果更加纯粹，因此在黑色的主题模式下，你很难看出两块屏幕与中间的黑色分界。

第三块屏幕位于第二排座位前方的车顶中央，可以完全折叠到顶棚中，绝对会成为后排孩子的最爱。另外，理想L9直接用上了两颗高通骁龙8155芯片，内置24G运存和256G内存，并且支持双5G运营商切换，确保高速网络的实时在线。

在车内6颗麦克风和3DToF传感器的帮助下，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，可以实现以人类最自然的方式进行交互。

除此之外，还有前排双无线充电面板、后排老板键、副驾驶后方小桌板、可放置奶瓶的冷暖冰箱、后排独立空调等配置。

全车6张NAPPA真皮座椅都支持电动调节并配备有座椅加热，前两排座椅还配有座椅通风和按摩功能，舒适拉满。

在音响系统上，新势力车企也越来越「卷」，之前蔚来ET7上功率1000W的7.1.4杜比全景声音响已经足够令人惊艳，而理想L9则更进一步用21个发声单元组成7.3.4的杜比全景声音响。其中7组扬声器组成全车环绕，4个顶部扬声器组成天空环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，最大功率高达2160W。

最后是动力部分，理想L9换掉了在理想ONE上被诟病已久的三缸增程器，改用由新晨动力提供的属宝马授权生产的1.5T四缸增程器，配备44.5kWh电池，官方称CLTC纯电续航为200km、燃油部分的CLTC续航为1000km，这也就意味着它的CLTC综合续航里程可达1200km。

● 总结

有了这几次的官方剧透，相信我们对于理想L9的大致情况和以及部分细节配置都有了比较清晰的了解。作为理想汽车第一款旗舰SUV，它不仅延续了增程式混动车没有续航焦虑的特点，同时又将针对家庭的配置和智能化做了非常大的提升。

这样一款45-50万之间的大型SUV你觉得值吗？让我们一起期待下周的第三波剧透，和它在北京车展（4月21日）的最终亮相吧。