【电车资源 新车频道】万众瞩目的日内瓦车展遗憾取消之后，宝马集团依然通过网络直播发布了全新宝马i4概念车。虽说是一款概念车，但官方表示量产版车型已经非常接近概念车，这意味着概念车的设计理念、三电系统等核心技术都将应用在i4量产车型上。而对于宝马集团而言，i4是其新能源战略计划表的重要节点，甚至有望开启宝马电气化进程的新纪元。那么，我们不妨来看看这款全新宝马i4到底有啥硬实力，究竟值不值得我们期待呢？

● 兼具高性能与长续航

先来说说宝马i4在动力和续航方面的硬核表现。动力性能上，宝马i4的最大功率可达390kW(530Ps)，这个动力参数已经超过了Model 3 Performance高性能全轮驱动版，0-100km/h的加速时间为4秒。续航方面，宝马i4使用容量为80kWh电池组，重量被控制在550kg，提供了600km的WLTP（标准严于NEDC）综合续航里程，表现十分惊人。

纵观整个纯电动领域，能同时将性能与续航做到第一梯队的车企并不多见。对于绝大多数车企而言，为了更好适应电动化转型以及实现更长的续航能力，打造专属的纯电动生产平台是业界共识，例如大众集团的MEB平台、比亚迪e平台。然而，让所有人都颇感意外的是，兼具高性能与长续航的宝马i4居然不是基于纯电动平台打造。

其实，早在宝马i4公布之前，宝马集团董事长齐普策就曾对外表示，宝马现阶段暂不打算开发纯电动车专有平台，这是因为目前宝马已经拥有一个“集成”平台，可以兼容纯电动汽车、插电混动汽车以及传统燃油汽车的生产。而宝马i4正是基于这样的一个“集成”平台而来，这也就意味着宝马i4更像是一款“油改电”的车型。

● 第五代BMW eDrive技术亮点解析

众所周知，“油改电”车型往往存在续航短、空间局促、操控差等弊端。不过，在宝马i4身上，我们似乎又找不到“油改电”所谓的续航短或空间小。究其原因，除了要归功于宝马现有“集成”平台强大的技术包容性，还不得不提到宝马i4的核心技术——第五代BMW eDrive电驱动技术。

由宝马集团独立研发的第五代BMW eDrive电驱动系统，具有模块化、扩展性、轻量化、高性能、高兼容性等特性。首先，动力电池组将基于模块化的开发理念，拥有超薄结构和高能量密度，在官方公布的图片中，电池模组中的电池单体从目前的12颗增加至20颗。与此同时，新的高压方形电池可以根据不同的车身尺寸灵活增减模块，从而适应未来不同类型、级别的宝马纯电动车型，而且这些纯电动车型均将在底盘部分预留空间用于安装、扩展电池组，以获得更长的续航里程。

同样支持模块化与可扩展的还有充电单元，按照宝马的说法，第五代BMW eDrive电驱动系统的充电单元可适用于未来所有的宝马新能源车型。以宝马i4为例，35分钟可充80％电量，充电6分钟多跑100公里。

第五代BMWeDrive电驱动系统采用高度集成的驱动单元，电机、变速箱、电控部件都被集成在一个外壳中。相比上一代eDrive系统，第五代驱动单元无论是体积还是效率都有了大幅提升。而体积更小、重量更轻的集成式驱动单元无疑具有更强的适应性，有助于适配于不同级别的车型。值得一提的是，未来宝马自主生产的电机将不再使用稀土元素，一来可降低成本，二来避免影响环境。

根据宝马的计划，宝马i4将于2021年在慕尼黑主工厂投产，而这款纯电动车正是与燃油车、插电式混动车型在同一条装配线上生产。

● 前卫又夸张的运动化设计

如果说第五代eDrive电驱动技术代表了宝马未来电气化转型的核心，那么i4概念车的前卫造型则展现了宝马未来的设计理念。

此次i4概念车的亮相为我们带来极具新鲜感、科技感的视觉冲击力，首先最夺人眼球的莫过于车头上巨大的双肾格栅，这点虽然可以理解为宝马家族设计元素的传承，但有不少人表示“大鼻孔”有些难以接受。当然，这毕竟是概念车的设计手法，希望量产后的格栅尺寸能够有所收敛。但作为纯电动车型，这个双肾格栅可不只是装饰作用，内部还集成了各种传感器，科技感十足。

另一大看点是全新的宝马LOGO，它首次出现在i4概念车上，足以可见i4这台车对于宝马的重要性。新LOGO的造型简洁，配上极富质感的金属色设计，让这个全新的扁平化LOGO有了更高的辨识度，也更符合电气化时代的审美认知。

车身侧面，i4概念车采用了十分明显的溜背设计，加上较短的前、后悬，营造出一种蓄势待发的运动气息，给人的视觉感受依然很宝马。

车尾设计的重心很低，扁平化的设计语言看着非常动感。熏黑的尾灯组有着明显的内凹折线，“L”型的灯带设计识别度极高。而没有排气布局的干扰，设计师更大胆对后包围进行设计，两侧的大尺寸扩散器造型夸张，并加入蓝色装饰再次强调其纯电动属性。

● 科幻轻奢的极简内饰

第一眼看到i4概念车的内饰设计时，其实很难想到这会是宝马品牌的画风，与目前任何一款宝马车型的内饰设计都有很大的区别。整体来看，i4概念车的内饰风格以极简科幻为主，高档的材质用料，配上随处可见的玫瑰金配色的金属装饰，尽显奢华感与精致感。

大尺寸的全液晶仪表屏和中控显示屏组成一体式贯穿曲面大屏，看上去轻薄且高级，展现出纯电动汽车应有的科技氛围。而搭载的车机系统无疑将集成绝大部分功能，因此在车内几乎找不到任何物理按键，这或许代表着未来宝马的设计方向。

i4概念车的方向盘设计极具特色，左右镂空的辐条带着玫瑰金的配色，底部还有多面体水晶的点缀，造型不可谓不前卫。

宝马i4概念车将定位于中型轿车，官方暂未公布车身尺寸，但从公布的官图来看，该车采用四座布局，同时后排地板有明显的凸起，再次印证了i4量产车并非基于纯电动专属平台打造。此外，车顶拥有一块超大尺寸的全景式天幕，只是大概率不会出现在量产版车型上。

● 写在最后

作为最早入局新能源领域的车企，宝马在这一领域已积累了多年经验。凭借着规模化效应和多年的技术累积，此次宝马i4概念车、第五代宝马eDrive电驱动系统的亮相都交出一份足够惊喜的答卷，让我们看到了宝马在电气化时代打造截然不同的产品，而在宝马的新能源规划中，宝马i4身上的相关设计、技术等都能逐步应用在未来更多的宝马车型上，比如第五代宝马eDrive电驱动技术将率先搭载在今年量产的宝马iX3。所以，对于宝马i4，我们不妨拭目以待。