据电车资源统计，3月，我国新能源物流车销量为18744辆（不含皮卡和物流重卡），同比增长9.4%，环比上涨30.6%。

2023年3月，全国278座城市有销量，较2月增加了10座城市。广东和江苏成为新能源物流车销售的主战场，浙江和四川两省销量破千辆，分别位列第三、四名。从各省市销量排名变化来看，广东三城位列“三甲”，江苏南通的销量及排名稳步提升。

各个城市的“战绩”如何？城市排名有何变化？下面一起来看看。

3月：东莞逆袭夺冠 南通引领江苏

从城市销量来看，3月，新能源物流车销量TOP10城市为：东莞市、深圳市、佛山市、重庆市、成都市、广州市、北京市、海口市、南通市、郑州市。

城市销量“三甲”均来自广东省。东莞销量大爆发，从上月的第3名逆袭为第1名，2023年首次拿下冠军席位，销量1783辆，环比增长72.6%。深圳降至第2名，销量为1552辆，但环比增长35.9%。佛山降至第3名，销量为958辆，环比下降13.6%。

3月，重庆和成都排名互换，重庆升至第4名，成都降为第5名，销量分别为906辆、855辆，同比均呈下降趋势。

值得一提的是，南通自2月以来，连续两次入局TOP10榜单，本月凭借388辆的销量位列第9名，同比增长165.8%。同时，南通市也是江苏省销量第一的地级市，其次是无锡和南京。

从同比来看，有4座城市同比实现正增长，6座城市出现不同程度的下滑。东莞同比实现最大增幅，去年同期仅有86辆，增幅近20倍，为1973.3%。其次是南通市，同比增长165.8%。而成都市、广州市、深圳市等城市的销量同比均有所下滑，其中成都和广州同比下滑较明显，同比下降39.5%和37.1%。

从市场份额来看，有7座城市的市场份额与去年相比下降，仅有3座城市为上涨。其中东莞市占比较去年同期增加了9个百分点，而成都和广州、深圳的市占率下降了3个百分点以上，分别减少了3.7个百分点和3.2个百分点、3个百分点。此外，北京和南通均在份额上实现了小幅增长。

3月销量TOP5城市的畅销车型

3月，东莞跃居第一位，其市场最畅销的新能源物流车是远程星享V6E，其次是瑞驰EC35II。东莞销量的爆发，在于面包车销量的增加，其中中面销量为827辆，占据东莞近五成的销量，同比增长90倍。其次微面表现也很亮眼，同比增长907.1%。

开瑞江豚是深圳最为畅销的新能源物流车车型，占据40%的份额，其次是远程星享V6E和瑞驰EC35II。在佛山，远程星享V6E和瑞驰EC35II为主要畅销车型。

值得一提的是，TOP10城市中，8座城市最畅销的车型均为中面，而北京和海口市最畅销的车型是轻卡。福田智蓝轻卡是北京市的热销车型榜第一名，远程星智H为海口市的热销车型榜第一名。

一季度：深圳领跑 TOP10份额缩水

接下来，让我们看看一季度新能源物流车城市排行榜情况。2023年1-3月，新能源物流车销售近3.65万辆。

从单座城市来看，2023年一季度，销量破1000辆的城市有6座，分别是深圳市（3072辆）、东莞市（2867辆）、佛山市（2088辆）、成都市（1768辆）、重庆市（1757辆）、广州市（1655辆）。其中深圳以超3000辆的佳绩位列第一，市占比8.4%。

此外，郑州市、长沙市、北京市、南通市，这4座城市的销量也可圈可点，均在700-1000辆左右。

从同比来看，有7座销量同比上涨，成都市、重庆市等3座城市呈现下降趋势。其中东莞销量同比增幅最大，为1538.3%；其次是南通市，同比增长207.9%。

2023年1-3月，TOP5城市份额为31.7%，TOP10城市份额为46.1%，TOP10份额较去年缩减6.5个百分点，多出来的份额被其他城市瓜分。

总结：从城市销量排名TOP10的表现来看，下沉市场“狼来了”已经成真。排名榜最熟悉的深圳、成都、广州或上海组成的头部“铁三角”，自去年开始，已经开始松动。从今年3月或1季度排名来看，地位被动摇的不仅是TOP10，霸榜的深圳也迎来挑战。

从TOP10城市销量市占率来看，较去年缩减6.5个百分点，占比跌破50%。成都、广州和深圳的市占率均下降了3个百分点以上，而这些份额恰好被下沉市场接盘。