中国汽车工业开局良好，上月产销总体延续去年的增长态势，实现开门红。中国汽车工业协会（下称，中汽协）周二公布数据显示，上月汽车产销分别完成228.70万辆和 231.96万辆，按年分别增11.5%和7.6%，按月则分别降0.1%和3.8%。其中，乘用车产销形势良好，拉动了汽车总体增长。

　　数据显示，上月乘用车产销分别完成196.93万辆和203.80万辆，产销量按月分别增1.4%、降1.1%；按年则分别增15.1%和10.4%。其中，乘用车月产量继去年12月后再创历史新高。

　　同期，新能源汽车生产6663辆，销售6395辆，其中纯电动汽车产销分别完成3458辆和3106辆，插电式混合动力汽车产销分别完成3205辆和3289辆。而在社会逐渐认可和政府大力支持下，去年新能源汽车销量为7.5万辆，增长324%。

　　不过，对于北京新能源汽车市场，由于之前担心插电混动在技术上容易造假，北京特意设置了新能源汽车目录，并拒绝将插电混动车型纳入。虽然该目录目前已被取消，但插电式混动在北京仍不能享受补贴，也不能参与新能源汽车的摇号购车。

　　中汽协常务副会长董扬就此表示，相比其他地方插电混动可享相应补贴的配套措施，北京不受补贴以及不能参与摇号的政策稍显不合理，并指出：“在优惠的条件上可以调整，即使没有相关补助，但对摇号有必要给予允许。”

　　同期，中国品牌乘用车市场份额按年上升3.9个百分点，销量按年增21.5%。但同期汽车出口同比下降。据中汽协统计的数据，汽车企业出口6.18万辆，按月降37.4%，按年降10%。根据海关数据整理，去年汽车整车累计进口142.60万辆，按年增19.3%；汽车整车累计出口94.73万辆，按年降0.1%。

　　同期海外乘用车方面，德系、美系、日系、韩系和法系分别销售44.62万辆、24.40万辆、24.35万辆、 15.94万辆和7.33万辆，分别占乘用车销售总量的21.89%、11.97%、11.95%、7.82%和3.60%。德系和法系品牌市场占有率按月和按年均呈增长。

　　中汽协副秘书长李京生介绍，与去年12月相比，日系轿车销量下降最快；从市场占有率来看，德系品牌占有率按月增超 10%，表现突出。从数据观察，加之德系车本就较早进入中国市场，有广泛的熟悉度和市场基础，李京生看好中国市场的德系车总销量，并有望将超越欧洲和北美，成为其最重要的市场。

　　此外，上月行业前十企业继续保持较快增长。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为210.43万辆，按年增7.5%，略低于全行业增速。占汽车销售总量的90.7%，与上年同期基本持平。