在民营自主品牌的众泰控股集团旗下，职业经理人的名气似乎要大过产品本身。多数民营企业希望通过聘请职业经理人来调整企业自身在发展中遇到的种种问题，相比较拥有成熟体系和制度的合资企业而言，民营企业对职业经理的综合要求要更高一些。

　　2012年8月一手打造出比亚迪F3的夏治冰在众泰待了仅7个月时间便黯然离开，接替他的则是此前从未在汽车行业出现过的苏金河。凭借在新能源车领域敏锐的嗅觉和独到的眼光，苏金河拍板押宝新能源。对于此前长期处于亏损、半停滞状态的众泰长沙基地而言，打造平民特斯拉的目标则是一盏看到未来发展希望的明灯。

　　“纯电动车一定先从农村发展起来”

　　记者：众泰为何会选择纯电动车作为未来发展重点？

　　苏金河：今年大多数企业开始发力纯电动车领域，主要原因是大家看到国家推出了不少相关的激励与扶持政策，但是众泰早就布局新能源车主要是之前我就认为纯电动车一定是中国汽车产业发展的未来。我们目前的传统燃油车要打败奔驰、大众这样上百年历史的企业难度实在太大，这等于是我们自主品牌的非对称性战争。但是在电动车领域大家水平差不多，基本都在同一个起跑线，加上众泰目前的成本优势和价格优势，在这个领域我们的发展空间要更广阔，成功的几率也更大。

　　记者：目前相关政策扶持的重点都放在了一二线城市，对此众泰怎么看？

　　苏金河：从目前来看，一二线城市的大多数消费者并不真正关心电动车发展，很多人嘴上喊着支持环保，但是要把他们的车从3.5L排量降到1.0L，他们会降吗？为了节能和环保，把100万元的跑车换成10万元的电动车，他们会换吗？所以我们认为目前发展电动车的重心放在一二线城市，我并不赞同，未来国家无论怎么推广，我认为未来电动车推动效果最明显的还是农村市场，是三四线城市，一二线城市最后都是被包围的，纯电动车一定是从农村、三四线城市发展起来的。

　　从现在低速电动车的发展就可见一斑，中国2013年低速电动车销量18万辆，都是销往农村市场、三四线城市的城乡接合部，而一二线城市加上农村市场，总共挂牌的电动车只有1.4万多辆，一二线城市如何主导电动车市场发展呢？

　　记者：纯电动车推广与扶持已经有几年光景，但是依然发展缓慢的原因在哪？

　　苏金河：真正阻碍电动车发展的首要因素不是价格，而是基础设施，目前国家相关政策、包括中央领导对此表示的关注，并不能立即解决电动车的困境。中国推动电动车发展政策的实际效果一直是打折扣的，想快速推动电动车的发展，基础设施是必须的。目前基础设施的充电桩，比如现在长沙有了，周边的湘潭、株洲有没有？其他地方有没有？没有就确定了电动车不能跨区域行驶，严重阻碍了消费者选购电动车的积极性。

　　未来加大产品营销

　　记者：众泰即将推出的云100的实际情况如何？未来市场前景怎样？

　　苏金河：作为日常家用代步的云100有两种充电方式，可以慢充6-8个小时充满，快充的话45分钟充到75%，两种方式采用家用电就可以实现，只不过快充由于电流较大的问题，需要配专用的插座来操作，并且配单独的一个电表。事实上就是摆脱了目前多数电动车需要专用充电桩的束缚。

　　我现在做电动车，我的产品符合什么市场，我知道谁需要，我知道我的车是卖给谁的，只要能做出来，我的车子并不愁卖。最近我和一个同行谈话，对方说我们现在把主要精力放在新能源车上，短期内很难有飞跃，而我的观点刚好和他相反，长则两年、短则一年肯定会有较大飞跃。我这样预测，去年纯电动车整体上牌量1万多辆，今年翻番是肯定的，有可能会超过4万辆，明年的全国上牌数不会低于10万。在这其中众泰的份额计划明年占到2万辆，占到电动车上牌量的第一。

　　记者：众泰在传统燃油车领域发展如何呢？

　　苏金河：众泰这两年的发展不光是在电动车领域，燃油车的发展进步也很快，原来和我们在同一个梯队的企业，现在都被我们慢慢从销量和产品品质方面追赶超越了，像我们最近的新品T600，目前市场供不应求，一些终端市场都出现了加价2万元才能提到车的现象，这在目前国内的自主品牌当中是为数不多的情况。这样的市场表现力，也是众泰这几年在产品力上专注的结果，做成功一件事只需要两个字就是“专注”。

　　我们现在正在做一个传统燃油车的项目，在众泰产品系列中是价格卖得很高的一款车，会是一款预计起步价超10万的SUV车型，这款车不仅是车外观，内饰方面的细节也要与合资品牌、甚至是进口品牌看齐，尽管目前我们的品牌价值达不到对手那样的价格，但是品质方面我们可以继续努力跟进。

　　记者：众泰在电动车领域发展的信心来自哪些方面？

　　苏金河：原来集团公司成立众泰目的是想赚钱，都是看了什么行业好就投入什么行业，并不会在哪个行业太专注，现在不同了，现在从董事会到基层员工，上下一致明确要大力发展汽车产业。我认为目前对于做好一个产业，技术不是问题，资金不是问题，信念才是最重要的，做新能源、做纯电动车，之前员工想都不敢想，如今经过相关的技术积累，我们在试验阶段已经达到了市场要求的最高续航300km，正常稳定续航150-180km的已经轻松实现。

　　记者：传闻说众泰也打算再推广一个新品牌，该情况属实吗？

　　苏金河：众泰想增加一个品牌还是一个规划，目前众泰的品牌确实还比较弱，比如我们想用的“江南”品牌，品牌影响力上也并不会比众泰差多少，众泰的车一直是以价廉物美的形式来赢得市场，未来也不是说一定要做一个品牌区隔，我们这样做的目的是让市场知道众泰不仅能做一些物美价廉的车，也能做一些高品质的车，经过这几年的技术力量和人才，在新品方面我们也想进一步的提升，迫使自己做一些品质高档的性价比车型。

　　另外我个人对营销还是很有信心的，只要产品具备品质力，我就能把车卖出去。现在大部分自主品牌在产品营销时，都缺乏一种让别人知道你东西好的手法，包括目前众泰在市场营销方面也做得并不足够，未来还有很大的发展空间。

　　记者：众泰近期投入市场的产品较之以前有很大进步的原因是什么？

　　苏金河：原来我们都不太注重外形，经过这几年发现买我们车的消费者大部分都是第一款车，第一辆车对品质的甄别能力和把控能力还不是很高，主要还是根据外形来判断，现在我们知道外形重要性之后，目前我们针对这方面的研究人员有600多人。我们明年将推出新品，在外观方面直接采取逆向开发的形式，搭配符合国人消费者审美的设计，预计明年10月将会推出市场。