随着新能源汽车产品与企业准入门槛的提高，整车企业与电池、电机、电控等关键零部件企业无不要拼技术、拼品牌影响力以及拼成本。日前，电动汽车资源网走进江苏吉泰科电气股份有限公司（简称：吉泰科），以期从产品策略、技术研发、产品应用等方面来探究其对新能源汽车驱动市场的把握。

深入分析市场 550A高效低压电机控制器问世

据电动汽车资源网了解，2017年6月新能源乘用车销量4.14万台，上半年，国内共销售新能源乘用车158266台。纵观今年上半年新能源乘用车销量排行来看，A级车市场十分火爆，知豆、北汽EC系列频频登上销量排名前五。基于对市场的深入分析，吉泰科凭借行业领先的技术优势，最新推出了适用于额定电池电压为48V~144V的纯电动和混动车辆的低压电机控制器。该系列控制器共三种电压等级：72V、108V、144V，适用于同步电机与异步电机等几大主流电机，可满足车辆开发者在不同领域的应用需求。

低压电机控制器

值得一提的是，吉泰科是国内首家推出了最大输出电流超过550A的144V控制器的企业，并将144V电驱系统的最大输出功率提升至60kW。

除了新能源乘用车外，公司的300V与500V的电控产品可适用于新能源大巴与物流专用车领域，产品种类丰富，覆盖新能源汽车各个细分市场。

推行N+N策略 实现市场的快速响应

随着新能源汽车普及程度的提升，业界对于电控系统的集成程度要求也越来越高，多合一电控产品的应用也逐步展开。对此，吉泰科负责人认为，通过将主驱动、辅驱动、DC/DC、高压配电盒等集成一体，能有效降低成本，提高防护等级，甚至解决EMC的问题，所以，多合一集成产品的优势十分明显，而吉泰科也响应市场的需求，推出五合一、六合一等产品。

主辅五合一产品

就动力电池来说，国内大部分企业生产的单体电芯性能与国外相比并不悬殊，主要是成组方式的差异易使得电池的一致性等有高下之分。电机驱动器与电机的匹配亦是如此，电机驱动器企业需针对不同企业的电机产品深度合作，设计最优方案。

在主驱与辅驱方案上，针对不同电机企业的技术差异，吉泰科采取“N+N”策略以快速响应市场需求，即“1+0”为单主驱、“1+N”为单主驱+多辅驱、“0+N”为多辅驱。

吉泰科负责人对电动汽车资源网表示，公司已严格按照汽车标准重新设计平台，不仅实现系列的全面性和平台的全面性，产品的功能安全与匹配度也大幅提升，并且所有产品严格按照IP67标准设计。此外，自国家要求新能源汽车必须符合EMC的国家标准以来，公司也研究出一套针对整车EMC的解决方案，目前已与国内数十家主流车企形成配套合作。

低效率异步电机的终结者 吉泰科不懈追求高端功能安全电控产品

安全问题一直是新能源汽车企业头上悬着的一把刀。吉泰科控制器内置了绝缘检测功能，可在50mS内即检测到且区分出直流侧或电机侧的对地绝缘故障，将故障位置信息报告给VCU，并且进行快速保护，极大地提高了整车的安全性。

由于电机转速区间和效率的差别，目前新能源汽车所使用的电机以交流感应电机和永磁同步电机为主，交流异步电机的份额相对较小，但并非不能通过电机控制器来实现异步电机与同步电机同等的效率。据介绍，吉泰科在与某异步电机企业进行紧密同步开发时发现，大量的试验与路测数据表明，通过对异步电机进行先进的矢量控制算法，可将异步电机系统效率提高到与同步电机相同的水平，提高装载异步电机车辆的续航里程。

虽然同在一城，但不同车型的实际使用环境是有差异的。以新能源公交车为例，不仅要面对复杂的城市工况，还需要快速与频繁起停，因此企业设计的公交车用电机控制器产品在保证安全和高效的前提下，还要充分考虑驾驶员的驾驶感受，提高平顺性与舒适性。吉泰科对电动汽车资源网表示，采用优化的矢量控制算法，可实现对电机瞬态过程的快速响应。当车轮腾空或着地瞬间，在数十毫秒的时间内电机转速度就可能变化千转以上，吉泰科的高速度响应控制，快速跟踪电机状态的变化，使得整个过程平滑连续无冲击，完全消除了此过程中极易发生的故障报警的可能性。

今年以来，透过推荐目录与产销走势不难看出，乘用车作为新能源汽车中至关重要的市场，未来将保持较快增长，随着市场的逐步觉醒，新能源商用车的市场也会不断拓展。另外，行业的品牌集中度也越来越高，市场竞争随之加大。因此，吉泰科将朝着实现乘用车更高端的功能安全，加大研发投入，并通过与整车和电机企业的深度合作，解决新能源汽车实际应用面临的各大难题，为市场提供高端优质的电机控制器产品。

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