比亚迪股份有限公司的英文缩写为“BYD”，这句在中国人看来多少有些拗口的名字，实际上有着一个极富诗意的内涵：Build Your Dreams，翻译过来就是“成就梦想”。
　　1995年，王传福辞去北京有色金属研究总院的工作，来到深圳创办比亚迪公司时，身上的全部资本只有从表哥吕向阳那里借来的250万元。 2008年9月，再次向王传福投入资金支持的人则换作了股神巴菲特。处于对比亚迪能源技术和创新能力的认可，巴菲特以18亿港元入股比亚迪，羡煞了那些排队求见巴菲特却总是无功而返的华尔街公司。
　　在业内，王传福的名字总与“狂人”、“疯子”相连。这位安徽无为出生的工程师，力排众议收购了西安秦川汽车有限责任公司，冒着公司股价下跌近半的风险征战汽车业。

　　电池掘得第一桶金

　　十几年前，当王传福发现他所从事的电池事业大有可为后，便以电池技术研究领域专家的身份辞职，怀揣借来的250万元，带着20来个员工创办了比亚迪，开始涉足电池业。
　　当时的电池业主要与日本竞争，日本企业为了排开竞争对手，就把电池生产标准提高到自动化生产线的标准，谁要进入这个行业，谁就必须花高成本、大价钱才能进来。国内许多企业都望而却步，而其他一些企业则盲目追求现代化，不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线。相比之下比亚迪只是个刚起步的小公司，想要做电池，却又没有这么雄厚的资金支持，怎么办?
　　王传福有着自己的策略，采取独特的“人+夹具=机器人”的模式，比亚迪可以灵活地采取“半自动化加人工”的成长路线，从而走自主研发产品的道路。这为比亚迪起步初期节约了大量的成本以及争取到了很多宝贵的时间。
　　1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到比亚迪产品凭借优秀的品质，极具竞争力的价格，引起了大霸浓厚的兴趣，随后大霸毫不犹豫地将给三洋的订单转给了比亚迪。
　　1997年，创业仅两年的比亚迪镍镉电池销售量即达1.5亿块，排名上升到世界第四。在镍镉电池领域站稳脚跟之后，王传福紧接着抓住了第二次机会，开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。基于品质、成本和效率方面的优势，比亚迪在2000年和2002年先后成为了摩托罗拉和诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商。
　　得利于深圳经济特区给企业带来的良好发展空间，以及各级政府对比亚迪的高度重视和支持，此后的几年比亚迪在IT行业高速发展。目前比亚迪镍电池、手机锂电池、手机充电器产销量全球第一，手机按键全球出货量第一，手机外壳出货量全球第二，稳居全球第一大充电电池生产商地位。从此，日本电池业垄断的时代过去了，王传福当之无愧地成为了“电池大王”，事实证明他当初的发展战略是正确的。
　　如今，在对外亮出的成绩单，比亚迪拥有着相当不俗的分数和排名：比亚迪稳居全球第一大充电电池生产商地位，镍镉电池、手机锂电池出货量全球第一;手机按键出货量全球第一;手机外壳出货量全球第二。比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌，更以独特技术领先全球电动车市场。在新能源方面，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品，立志于继续引领全球新能源变革。
　　比亚迪始终保持超常规的发展速度。从1995年创业时的20余名员工，到2010年年底，比亚迪已拥有逾20万名员工;从1995年创业时的外租厂房，到2010年年底，比亚迪已建成广东、北京、陕西、上海、长沙等全国各地共十一大工业园，占地面积逾1500万平方米;并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、中国台湾、中国香港等地设有分公司或办事处。

　　一谈技术就眉飞色舞

　　王传福很特别，相比国内的许多企业家，他或许更接近同样搞技术出身的比尔·盖茨和乔布斯。跟王传福聊金银珠宝，他会觉得索然无味，而一旦有人跟他探讨起核心技术，他马上会谈兴转浓，说得眉飞色舞。
　　1987年，王传福毕业于中南大学冶金物理化学专业，同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1990年毕业后留院工作。1995年王传福辞职创办比亚迪公司。十几年时间，比亚迪这家民营企业发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
　　说起这一创业神话的窍门，更多人总会归结于王传福对技术的情有独钟。在比亚迪，多数员工了解自己的掌门人王传福有着“技术狂人”的业内美誉。
　　冶金物理化学专业出身的王传福不相信别人能做到的，自己做不到。他告诉记者，按照自己的脾气，做电池如果不亲自拆装、不了解清楚其结构，他心里就不踏实。王传福正是用这个劲头逐个攻破了电池领域的难题。现在，比亚迪生产的手机锂电池已经占到全球20%~25%的市场份额，镍系列电池全球市场占有率达60%。在比亚迪的电池工厂里，60%的生产设备都是自主开发的。
　　王传福一直笃信，不管做哪一行，核心技术都必须掌握在自己手里，做汽车也不例外。他和比亚迪的汽车工程师们一起把竞争对手的成功车型一遍又一遍地拆解、组合，以此来熟悉汽车的机械结构，从而真正掌握一个个成熟的开发平台。
　　比亚迪在深圳新建了一个中、高端车型的研发基地。数据显示，自涉足汽车业以来，比亚迪在技术研发方面的总投入已超过了15亿元人民币。比亚迪设立中央研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等，拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提供产品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。
　　最近，比亚迪汽车登上了美国最具影响力的商业杂志之一《FastCompany》。在该杂志评出的全球2009年度创新企业50强中，中国企业仅占两席，比亚迪是其中之一。
　　正是对技术的执着追求，他所领导的比亚迪正创造着举世瞩目的奇迹：现在比亚迪横跨IT、汽车和新能源三大产业，获得全球最具竞争力中国公司、全球品牌500强、中国最具影响力60品牌等国际级荣誉，以及在2010年被列为“全球创新企业50强”第8位、全球“科技100强”第1位。

编辑：舟晨