2月4日下午,特斯拉中国区总经理朱晓彤上任之后首次面见媒体。朱晓彤表示,特斯拉将选择一条符合中国国情的发展道路,政府关系、品牌定位、客户体验和用户互动成为特斯拉今年的工作方向。

   针对媒体普遍质疑的销量困境,朱晓彤表示,一年进口特斯拉4000多辆这一数据并不准确,并表达了对潜在市场的自信。

   政府关系成2015年工作重点

    “我们将继续在政府层面寻求协助和突破,与产业和政府进行更多地互动。”朱晓彤说,这就是2015年特斯拉中国的四项重点工作之一。与前任吴碧瑄一样,朱晓彤也表示,特斯拉希望分享自身在纯电动车领域的发展所取得的经验,共同推动产业发展。

    就记者询问的“特斯拉是否在政府公关层面遇到困境”,特斯拉公共事务总经理陶琳回应说,政府给予特斯拉充分支持,特斯拉也与中央部委和地方政府保持了良好地沟通和互动。对未能享受新能源汽车购置税减免政策、未能进入北京地区新能源车目录,陶琳表示,购置税减免是新政策,需要新能源车产品符合一系列具体的要求才能够享受,特斯拉仍有部分技术指标未能满足上述要求。不过陶琳指出,特斯拉在北京之外的杭州、广州和西安等城市都享受了购置减免的优惠政策。

    陶琳表示,特斯拉不排除核心零部件的本土化生产策略。朱晓彤补充说,特斯拉在中国生产的零部件比重正在增加,每年特斯拉在中国的采购总金额超过2亿美元。

    此外,朱晓彤表示,特斯拉将继续关注用户体验,以提供更优秀的产品和服务作为终极目标,特斯拉还将进一步明确产品和品牌的市场定位,此外特斯拉还将进一步加强与车主群体的互动,推动口碑营销。

    品牌定位高端不怕市场需求不足

    朱晓彤表示,特斯拉Model S的产品定位是豪华高端四门电动轿跑车。豪华高端意味着车主群体具备一定的消费能力;电动意味着车主热爱生活,有环保意识和社会责任感;四门表示该车型兼具商用和家用价值,轿跑车则标志着车主对性能有一定的要求。

    因此,具备上述特征的人群将成为特斯拉的目标潜在客户群体。尽管未来特斯拉将推出SUV Model X和价格更加亲民可以大规模量产的Model 3,但这并不影响特斯拉的高端定位。“在那个细分市场里,不排除特斯拉仍然是高端产品。”朱晓彤说。

 针对定位高端市场容量可能不足的质疑,朱晓彤表示,目前媒体援引的2014年特斯拉进口4000多辆车,只上牌2000多辆车的数据可能与实际存在收入。但他拒绝透露中国区的销售数据。他表示,中国汽车市场以每年2000多万辆的速度增长,证明市场容量足够大,未来电动车成为主流之后,特斯拉并不指望能够一家独大。有购车需求的人群中,其中符合热爱生活、有环保意识和社会责任感、具备一定消费能力等标准的群体,已经足够特斯拉“消化”。

    针对特斯拉创始人兼CEO伊隆·马斯克提出的四季度在华销售未达预期的说法,朱晓彤解释,伊隆·马斯克是一个期望值很高对自己要求也很严格的人,销量不能满足他的预期并不反常。“就好像一个很严格的妈妈,对于孩子考了99分也会不满意,是一样的。”朱晓彤说,另外中国宏观经济的下滑也是影响因素之一。

    充电网络建设将着重考虑合作伙伴利益

    作为推动销量增长的重要催化剂——充电设施的修建,曾经负责超级充电站业务的朱晓彤表示,特斯拉内部一直有充电网络的铺设目标,但不便对外透露,今年充电网络的铺设将从2014年的“扩大覆盖范围”转向“精选”,即在一些精选的位置建设特斯拉的充电设施,让用户充电更加便捷,并在充电设施附近为车主提供其他附加服务。朱晓彤表示,充电设施建设要与合作伙伴形成互惠共赢的模式。2014年包括中国联通、银泰等企业都与特斯拉合作建设充电设施网络,现在特斯拉希望双方寻求更加稳定的长期合作模式。“我们的充电设施放在这里能为别人带来什么。”朱晓彤说,“双向互利互惠,才有更多人加入这个行业里面跟我们长期合作下去。”

    朱晓彤表示,目前特斯拉车主的主要充电方式仍然是家庭充电,占了全部充电次数的80%,至于目的地充电和超级充电站的铺设,没有主次之分,只是因地制宜。朱晓彤再次强调,一旦充电接口标准落地,特斯拉将会对接中国标准。此前特斯拉也曾多次做出相同表态。

    特斯拉并未就外界关心的中国区高管内部工作分工、合资建厂接洽进展、2015年投资计划和充电设施拓展计划以及销量目标等问题作出回应,均表示不便透露。“销售目标和我以前做超级充电站的目标是一样的,我会尽己所能实现多多益善、越快越好。”朱晓彤说。