当补贴慢慢退坡甚至取消后，“白名单”本身就没有太大存在的意义，后续动力电池行业的竞争，最核心的还是电池本身产品力的竞争，即政策导向已经慢慢转向了市场导向。
6月26日是2019年新能源汽车补贴新政实施的第一天，新能源主机厂销售部终于可以歇一歇，不用天天跑车管所了，新能源汽车市场倒数第二波集中上牌潮也终于过去了。接下去的半年，新能源汽车市场又会何去何从呢？
5月，新能源汽车市场同比出现今年以来的首次负增长，主要原因是去年5月由于政策切换，集中上险了大量微型纯电动车型，今年以来，各大新能源主机厂则将重心都放在了紧凑型纯电三厢轿车和纯电SUV中。
5月，比亚迪在插电混动和纯电动两个新能源汽车细分市场，销量都是第一的，但整体销量均未打破今年1月创下的销售记录。
目前特斯拉提供的充电服务主要有家庭充电桩、目的地充电站和超级充电站。
是否具有换电能力是顺利开展车电分离业务一个很重要的技术保障，这也是为什么大家在谈车电分离的时候，就会谈到换电。
电动汽车会去除车载充电机吗？未来充电方式又有哪些大的变革？
现在很多造车新势力，基本都会对标特斯拉，本文从特斯拉的产品、销售、渠道、服务、充电体系、供应链体系等角度，给大家做一个全面分析和解读。
在当下的新能源汽车市场，如果同款的燃油版本都卖不好，指望新能源汽车卖好，难度就太大了，更不要说是一款定位中高端的微型纯电动小车了，毕竟国人还是喜欢“大”一点的车型。
基于用户用车使用场景和充电痛点给出充电解决方案，几乎是当下所有新能源汽车公司推动充电业务的核心策略。
