慧眼看车提供的《2017年1-6月中国客车企业新能源客车销量分析》和《中国客车企业1-6月销售业绩排行榜》报告，表明2017年新能源客车市场已经回暖，笔者由此预测全年市场目标可以实现。
快充的本质就是大功率充电，快充是通俗的表述，而大功率充电是工程上的表述。中国电动汽车发展到今天，已经取得多个世界第一的成绩，但是并没有能力与传统汽车比高低。再往后发展，大功率充电就是关键点。
“电动”二字是修饰“车”的，而不是修饰“物流“的，所以说，”物流电动车”比 ”电动物流车“更科学。
政府对电动客车安全高度重视和客车企业要贯彻《电动客车安全技术条件》主要的难度在于电池包要配有自动灭火装置和监控。下面介绍笔者最近学到《牛逼物联网芯片，可保电动客车电池包10年安全》知识，分享给大家。
当前对“3万公里的考核指标”讨论比较热，于是一些专业媒体也在组织新能源汽车生产企业的行业专家发表自己的看法和主张。笔者认真学习了这些观点，觉得有些看法和主张不太对劲。笔者发表自己观点，供同行参考。
城市电动配送车普及推广已经是一件瓜熟蒂落的事情了。
今天,纯电动汽车一次充电行驶里程超过200公里了,市场上接受度基本得到认可了,但是对电动汽车安全性,用户接受是“零容忍”。如何做到绝对安全?才是电动汽车推广又一个要面对的新瓶颈。
推荐目录已经实现每一个月发布一批了,这是大家期望的,表明工信部这一块的工作,趋于常态化。下面分析(1-5)批车型推荐目录车型结构,预测下半年市场发展态势。
预计2017年电动物流车是新能源汽车细分领域增速最快领域，电动物流车产销量将出现井喷。
交通部已经将积极推广新能源汽车在交通部的应用，提到了建设“安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系“的抓手地位。它将有效推动新能源城市配送汽车的快速发展。
