【电车资源 用车频道】在新能源车中，特斯拉绝对是目前最能引领潮流的一个，它不止在动力系统上与传统燃油车彻底区分开，就连内饰的设计风格也开创了一条全新的道路。自特斯拉Model S上那块又大又漂亮的天窗出现之后，各家新能源车企也纷纷开始了学习借鉴，推出了各种带有全景天幕的车型，然而……它们全部都继承了特斯拉上的一大缺点：没有配备遮阳帘。

特斯拉Model 3的全景天幕无遮阳帘，只是部分带有深色涂层

只要在炎热的夏天开过车就知道，光是从前风挡和车窗照进来的阳光，都能让皮肤发红发烫，那就更别提头顶被阳光直射了，原厂什么所谓的隔热玻璃根本起不到什么作用，不贴膜怎么受得了？

几何A无遮阳帘，后风挡延伸到后排乘客头顶上方

但每当在网上搜索关于汽车贴膜的信息，我们总能找到各种“键盘侠”的“高谈阔论”。搬出例如：美国、欧洲大部分国家法规禁止汽车贴膜、香港地区也禁止贴膜、原厂玻璃本来就能隔绝紫外线等等来说明贴膜是无用甚至有害的。但事实真的是这样吗？

● 美国、欧洲大部分国家法规禁止汽车贴膜？

笔者实在不知道这种说法到底从是哪来的，只能猜测这段话的原作者不止没出过国，甚至连上网查查资料这点小事都懒得做。首先知名的汽车贴膜大牌如3M、威固、龙膜等本等身就是欧美企业。企业的所在地法规都不允许贴膜合理吗？事实上，美国、欧洲等地并没有禁止汽车玻璃贴膜，只是针对贴膜的限制比较严格而已，例如前后风挡在贴膜之后的透光率不得低于70%。

香港的法规与欧盟法规相似，规定挡风玻璃透光率70%以上，侧窗玻璃透光率在44%以上，并且需要去交通运输处检测备案。只要贴膜能够满足漏光率的要求就是完全合法的，并不存在“禁止贴膜”的说法。

事实上，中国大陆也早就有针对汽车贴膜标准的法规。按照我国《机动车运行安全技术条件》(GB72588-2017)中的详细说明，机动车所有车窗玻璃不能粘贴镜面反光遮阳膜，以及不透明或带镜面反射材料的色纸和隔热纸，侧窗和后风挡玻璃的透光率要达到50%；前风挡玻璃和驾驶人驾驶时用于观察外后视镜的侧窗部位的透光率应达到70%。

● 美国禁止贴膜是因为对执法存在威胁？

这种结论的理由是：“美国是一个持枪合法的国家，全民大量持枪，很多人会有习惯在车上放一把枪用于防身自卫，甚至不少的犯罪分子也会在车上存放枪支，以便作案。如果车辆贴膜之后，警察在进行盘查时，无法及时发现车内的情况，万一有不法分子趁机开枪，对于执法人员来说是非常大的人身威胁。”

这就更是无稽之谈了，要知道有一种东西叫做原厂隐私玻璃。

以美国车的代表，凯迪拉克凯雷德为例，原厂的后排车窗以及后风挡均为近乎全黑色的不透光隐私玻璃，其它很多品牌的一些主打商务的中高端车型也都有同样的配置。如果真的因为贴个膜就会对执法存在威胁，那么这些原厂车岂不是全部违法？

● 原厂玻璃本来就能隔绝紫外线？

这个说法倒是没什么毛病，随便一块单层的玻璃都能隔绝大部分紫外线，但这并非我们给汽车玻璃贴膜的初衷，所以关于紫外线问题的讨论是没什么意义的，我们更应该关注的是红外线的隔绝。

普通玻璃对于太眼光的红外线阻隔率较低，相比紫外线要差得多，而会让人体感觉到热的来源主要就是红外线。一般大品牌的正品太阳膜除了能够隔绝近99%的紫外线之外，对红外线的阻隔率也够达到80%-90%，虽然暴露在阳光下还是会让车内的温度升高，但升温的速度相比没贴膜时会大大降低，加上空调的制冷效果，即使阳光透过车窗直射人体，皮肤也不再会有“灼烧”的感觉，“头顶热、身体凉”的情况就不会再出现了。

此外，为了让人有更明显的体验，专业的贴膜店还会准备红外线烤灯来测试贴膜的隔热效果。

● 贴膜能防止玻璃碎裂

若车辆发生碰撞事故，玻璃难免会发生碎裂，现在汽车的风挡基本都是夹胶玻璃，可以有效防止玻璃碎裂时飞出，但大部分车型的侧窗和天窗使用的仍然是普通的单层玻璃。

从中保研碰撞测试中的侧碰环节可以看出，即使是奥迪A6L这个级别的车型，在发生侧面碰撞时，玻璃也会粉碎成细渣飞出，很有可能划伤面部和眼睛。而在贴膜后，即使车窗完全碎裂，它们也会被粘住不会飞出。

● 写在最后

总的来说，汽车玻璃贴膜的好处是非常多的，国外也并没有禁止，但为了行车安全且遵守相关法规，不要使用透光率过低、在夜晚会影响视线的贴膜，另外也请尽量选择知名的大品牌产品。