长安奔奔EV在纯电动微型车级别中销量一直名列前茅,凭借品牌知名度和产品成熟度,吸引不少消费者关注,网络上甚至给奔奔EV起了个绰号“占号神器”。前段时间,奔奔EV车系投放了一款拥有更长续航能力的车型-奔奔EV 210。拥有高续航能力是EV210最大的卖点,除了续航能力外,还有哪些卖点能打动消费者?以及哪款车型最具性价比?下面一同解析。
![奔奔EV 210 奔奔EV 210](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562280814770639151813.jpg)
外观:210和180外观一致,没任何区别
![02.jpg 02.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562474263135256538807.jpg)
![620x0_1_q87_autohomedealer__wKjBwlimn0SATQMGAARv52vRIbo660.jpg 620x0_1_q87_autohomedealer__wKjBwlimn0SATQMGAARv52vRIbo660.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562475108983637493091.jpg)
长安奔奔的外观设计是出自长安日本设计中心,由具备丰富小型车设计经验的日本团队打造。整体外观造型很运动和时尚,纯电动版的奔奔在车身外观上添加了淡蓝色的饰条点缀,展现新能源车的身份。
![08.jpg 08.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562476131642122999079.jpg)
前脸格栅采用封闭式设计,打开品牌Logo处,是车辆的充电口。
![06.jpg 06.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562479453632131104893.jpg)
![09.jpg 09.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562481816367275805601.jpg)
![03.jpg 03.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562483508464051943412.jpg)
车侧的双腰线设计让这辆微型车看上增添了力量感,尾部和汽油版一致,只在尾部增添了EV的铭牌。
![14.jpg 14.jpg](http://img.evpartner.com/uploads/ueditor/image/201707/146363562484587925797174812.jpg)
15寸的立体式轮毂,是整车最抢眼的地方,搭配175/60/R15的轮胎,偏向耐用。
长安奔奔EV在纯电动微型车级别中销量一直名列前茅,凭借品牌知名度和产品成熟度,吸引不少消费者关注,网络上甚至给奔奔EV起了个绰号“占号神器”。前段时间,奔奔EV车系投放了一款拥有更长续航能力的车型-奔奔EV 210。拥有高续航能力是EV210最大的卖点,除了续航能力外,还有哪些卖点能打动消费者?以及哪款车型最具性价比?下面一同解析。
![奔奔EV 210 奔奔EV 210](/uploads/ueditor/image/201707/146363562280814770639151813.jpg)
外观:210和180外观一致,没任何区别
![02.jpg 02.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562474263135256538807.jpg)
![620x0_1_q87_autohomedealer__wKjBwlimn0SATQMGAARv52vRIbo660.jpg 620x0_1_q87_autohomedealer__wKjBwlimn0SATQMGAARv52vRIbo660.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562475108983637493091.jpg)
长安奔奔的外观设计是出自长安日本设计中心,由具备丰富小型车设计经验的日本团队打造。整体外观造型很运动和时尚,纯电动版的奔奔在车身外观上添加了淡蓝色的饰条点缀,展现新能源车的身份。
![08.jpg 08.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562476131642122999079.jpg)
前脸格栅采用封闭式设计,打开品牌Logo处,是车辆的充电口。
![06.jpg 06.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562479453632131104893.jpg)
![09.jpg 09.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562481816367275805601.jpg)
![03.jpg 03.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562483508464051943412.jpg)
车侧的双腰线设计让这辆微型车看上增添了力量感,尾部和汽油版一致,只在尾部增添了EV的铭牌。
![14.jpg 14.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562484587925797174812.jpg)
15寸的立体式轮毂,是整车最抢眼的地方,搭配175/60/R15的轮胎,偏向耐用。
_ueditor_page_break_tag_
内饰:样式、用料没太大惊喜,做工较严谨
![19.jpg 19.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562485815496005515053.jpg)
内饰用料使用了大量的硬塑料材质,但考虑到奔奔EV的售价和定位,用料要求不能太严苛。反倒内饰各部件的缝隙均一,整体做工严谨,而且内饰色调采用红、黑双色搭配,增加几分活泼的氛围。
![25.jpg 25.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562486453632501878422.jpg)
中配和低配车型均采用指针式仪表,中间的圆形屏幕可显示车辆的行车资讯。顶配车型标配全液晶显示仪表,视觉效果炫酷,有科技感。
![1024x0_1_q87_autohomecar__wKgH5llQ00yATAvmAAUroymGSk4589.jpg 1024x0_1_q87_autohomecar__wKgH5llQ00yATAvmAAUroymGSk4589.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562487176273846180821.jpg)
(图为顶配车型配置:全液晶仪表)
![21.jpg 21.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562488153229711529559.jpg)
三幅式方向盘,左右两边配有多功能按键,握感中规中矩,并且在3、9点位置设计了凹槽。
![26.jpg 26.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562489094283545623934.jpg)
除了最低配车型,其余两款都装配了触摸中控屏幕。还可以通过百度CarLife功能,实现与手机链接。系统操作界面简单,系统反应流畅。
![28.jpg 28.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562489741720577257290.jpg)
空调面板按钮、旋钮手感不错,并没有松垮、生硬的感觉。
![29.jpg 29.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562490367956398419598.jpg)
中控下方配有12V电源和USB接口,但一个USB接口的配置似乎对于3C迷的用家来说,接口数量偏少。
![31.jpg 31.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562491106498638207138.jpg)
电子旋钮式的换挡机构使用便捷,而且提供运动档可选。
![1024x0_1_q87_autohomecar__wKjBzVlQ02CADbyTAAdhR4dkKF8085.jpg 1024x0_1_q87_autohomecar__wKjBzVlQ02CADbyTAAdhR4dkKF8085.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562491796938123539256.jpg)
织物座椅用了红色缝线和花纹点缀,座椅填充较柔软,包裹性尚可。主副驾驶座椅均为手动调节,主驾驶座椅可调整座椅高低。
![51.jpg 51.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562492639686322736876.jpg)
空间方面,身高1.75的体验者坐上前排,调整好合适的坐姿后,头部空间有一拳。
![48.jpg 48.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562493569439507332018.jpg)
坐到后排,头部空间依旧有一拳空间,腿部比较充裕,一拳有余。
![38.jpg 38.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562494601198524878750.jpg)
后备箱容积为147L,后座按6:4比例放倒,但不能完全放平形成一个全平空间。
![41.jpg 41.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562495607456071670352.jpg)
![42.jpg 42.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562496293595325718389.jpg)
奔奔EV 210 最大功率55kW(75ps),峰值扭矩165N·m的电机,配合27.5kw·h的三元锂电池,官方数据称能达到210公里的续航里程(奔奔EV 180版本电池容量23.2kwh,续航里程180km)。作为一台微型级的纯电动车,搭配此动力,足矣满足日常使用。
![40.jpg 40.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562497228348781597611.jpg)
车辆的三元锂电池布置在底盘上,避免了过多占据车内空间,以及让车身重心更低,保证车辆行驶的平稳性。
总结:
奔奔EV 210总共有3款车型,分别是标准、时尚、豪华三个版本(高、中、低配),那消费者在购买该款车时,应该选哪款?哪款性价比高呢?我们先看下方的配置表:
![QQ截图20170713111938.jpg QQ截图20170713111938.jpg](/uploads/ueditor/image/201707/146363562498352013053757017.jpg)
在低配车型已有较为完整的车辆安全配置,与中配车型相比少了一些以舒适为主的电子功能,再与顶配相比,少了试下流行的科技配置。低配与顶配车型相差有1.1万,与中配也有6千的价差。个人推荐购买奔奔EV 210时尚型(低配),对于购买奔奔EV的车型的消费者,最主要还是以日常代步,城市通勤为主,实用、低成本,才是消费者的需求,而奔奔EV 210时尚型足以满足大众需求。
(来源:电动汽车资源网 张汉龙)
版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛火热招商中
2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛,7月26日深圳坪山金茂园酒店开幕。届时云集宇通、比亚迪、湖南中车、北汽、吉利、东风、江淮、奇瑞、长安、南京金龙、安凯汽车、北汽福田、成都雅骏、申龙客车、大小金龙、河北长安、猛狮、国轩高科、亿纬锂能、微特利、英威腾、力朗电池等企业技术总工和重庆车检院专家就整车、关键零部件测试评价及技术研讨;整车EMC测试评价系统解决方案!联系电话:13723780453(刘俏美)点击此处查看详情与报名>>>
;