【文/图 电动汽车资源网 万方杰】

实拍车型：长安奔奔2017款 纯电动 210公里标准型

车辆提供：深圳裕祥达长安

2016年广州车展上，长安奔奔EV正式发布，厂商指导售价区间为15.48-17.18万元，补贴后价格区间为6.48-8.18万元，依据续航里程的不同，分为180km续航和210km续航两个版本，每个版本又依据配置的不同分成三个型号（标准型、时尚型、豪华型），这样的续航数据对于一款微型车来说已经非常不错。与奔奔汽油版相比，奔奔EV除了动力不同外，整体造型几乎一样，只是在外观细节上增加了一些纯电动汽车元素，具体表现如何，通过文章一起来看看。

外观部分：

车头部分奔奔EV相比奔奔最大的区别在于中间的蓝色装饰条，目前大部分的新能源车都采用蓝色或者绿色标识与普通燃油车型区分，传达绿色环保理念。

车头部分大多数线条采用了圆润动感的线条，符合年轻消费者审美。

车身侧面设计非常紧凑，前后轮尽量靠近车头和车尾，营造出运动感。

尾部区别就更小了，相比传统版奔奔，奔奔EV只是在车尾右侧多了电池状“EV”纯电动汽车标识。

实拍车型为奔奔EV标准版，全车灯源都是采用的普通卤素灯泡，除了标准版，其他车型均配备了LED日间行车灯。车尾灯和后备箱缝隙连起来看像一片树叶，比较生动，看得出来设计师花了心思。

蓝色旋风式轮毂比较抢眼，样式与汽油版奔奔一样，不过亮色轮毂可能有的消费者不太能接受，与之搭配的是规格为175/60 R15的玛吉斯轮胎，主打节能耐用性。

内饰部分：

内饰设计上奔奔EV与汽油版奔奔完全一致（实拍车型配置有区别），红黑双色内饰强调运动感，内饰用料和做工保持汽油版水准。

塑料材质方向盘谈不上什么手感，也没有配备多功能按键，方向盘大小还算适中。

仪表盘样式与汽油版奔奔一致，中间屏幕显示内容依据电动汽车特点进行了调整，屏幕最上面显示续航里程，中间显示档位，下面显示转速等信息，区域功能划分明确。

实拍车型为标准版，所以并没有配备中控大屏，只有收音机和空调控制区域，这样一来中间位置还多出了一个小储物空间，可以放手机、停车卡等小物件物品。

出于成本考虑，奔奔EV全系都是配备的手动空调，在预料之中。

大灯高度调节也是全系标配，另外考虑到电动车行驶过程中噪音较小，奔奔EV还特别设计了低速警告装置，驾驶者可以根据交通情况手动选择开启或者关闭。

相比汽油版非常普通的手动档把，奔奔EV采用的是旋钮式档位操作设计，不仅仅在设计上美观很多，操作上也十分便利，除了常规的倒车档、空挡、前进挡，奔奔EV还设计了运动档，提高驾驶乐趣。

12V电源接口和USB插孔在中控台下方，如果能再增加一个USB插孔那就完美了。

只有在副驾驶位有化妆镜，难道是考虑到女生不会坐驾驶位？

圆形空调出风口不仅可以手动调整风向，也可以完全关闭，设计比较讨巧。

空间动力部分：

全系均采用的是织布座椅，舒适度和做工都还不错，遗憾的是座椅仅支持前后和靠背调节，并不能支持高低调节。

170cm体验者调整到正常驾驶位置，头部空间表现非常出色，头部还剩余两圈空间，这对于一辆A0级的小车来说实属不易。

后排头部空间稍逊前排，头部还剩余一拳两指空间，膝部还有一拳多一点空间，属于可接受范围。

手套箱开口和深度表现都还不错，实用性较高。

后备箱容积为147L，表现一般，不过后排座椅可以向前倾倒45度左右，虽然不能完全完全放倒，但也是增加了后备箱扩展性。

奔奔EV电动机最大功率为55kW(75Ps)，最大扭矩为170Nm，这样的动力对于驱动一辆小车来说还是比较轻松的。依据续航里程的不同，配备容量为23.2kWh（180km续航）或27.5kWh（210km续航）的三元锂电池组，厂家提供质保期限为8年或12万公里。传动系统方面，采用的是电动车专用的1挡固定齿比变速箱。

充电开关在驾驶者左下方，采用的是国际慢充接口，充满电需要8小时。

编辑总结：

从今年开始，国家对于新能源汽车的补贴政策开始出现了幅度明显的退坡，对于纯电动汽车的影响尤为明显，这也代表纯电动汽车的蜜月期已经过完，新能源汽车将进行一轮残酷的洗牌。

站在消费者的角度考虑，他们需要的是价格合理、续航里程满足要求、可靠性过关的产品，这样对于新能源汽车厂家提出了更高的要求。就产品力而言，奔奔EV以奔奔为蓝本升级而来，可靠度和续航都满足消费者需求，如果厂家策略合理，相信还是能够出成绩。 

【来源：电动汽车资源网 pitt wan】

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