电动化是汽车工业发展的一大趋势，但到2030年电动化进程能否彻底取代内燃机，还有很大的不确定性。

日前，有国外媒体曝光了一组本田底盘测试车的路试谍照。据推测，这将是本田全新的插电式混合动力平台测试车。按照本田的计划，到2030年，本田在全球市场的销量中将有三分之二的车型为新能源车型。

快速发展期应该说是以市场为主导，预计2020年传统汽车将呈下行趋势，纯电动汽车市场将会提速，2030年以后燃料电池汽车也会形成一定规模，有可能纯粹的内燃机汽车就没有了，至少是混合动力。

汽车轻量化技术的发展目标是通过轻质材料的应用、新的制造技术和工艺、先进的结构优化或设计方法等途径，实现到2030年实现车辆整备质量比2015年减重35%。

2020年将成为我国汽车产业发展的重要拐点，届时我国的新能源汽车将进入发展快车道，传统汽车也将呈下行趋势，至2030年以后，纯粹的内燃机汽车或将退出市场，与此同时燃料电池汽车会形成一定规模。

本田汽车发布2030年中期愿景战略计划

6月8日，多政府发起的“电动汽车倡议(EVI)”将设立“在2030年之前实现电池电动汽车、公共汽车、卡车和货车占市场份额30%”的目标。

国际能源署称，多国政府会在周四推出一个名为电动汽车倡议，设定到2030年将电动汽车、巴士、卡车以及厢式货车的市场份额提升至30%的目标。

Sigmar Gabriel称，关于配额问题将会在接下来的几周得到彻底解决，相关方案会在中国国家主席习近平7月份参加在德国汉堡举办的G20峰会之前公布。

各国政府通常会给予一定补贴政策促进购买，但依然是缓兵之策，究竟到何时，新能源汽车才能真正在成本和性价比上赶超内燃机汽车呢？

技术创新是新能源汽车持续发展的动力

目前，2016年新能源汽车补贴政策已经出台，株洲市正在抓紧清算，发放补贴。

媒体4月25日报道，印度将开展一项雄心勃勃的计划，到2030年，实现大规模的汽车电动化。

据美国媒体2月20日消息，丰田公布全新i-TRIL电动概念车预告图，将亮相日内瓦车展。该车为三座布局，旨在展示丰田对2030年城市交通工具的愿景。

与1个多月前工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）相比，修改版的《规范条件》将锂离子动力电池单体企业年产能门槛调低至30亿瓦时至50亿瓦时范围，此前门槛设为“不低于80亿瓦时”。