固态电池作为下一代电池技术的重要方向，具有高能量密度、高安全性、长寿命等优点

长寿命、高能量密度全固态锂电池

大幅提升了电池的容量和输出特性。

华泰证券近日研报称，固态电解质的引入可以大幅提升电池安全性能，同时匹配高能量密度正负极可以提升电池能量密度。

华安证券此前在研报中表示，由于固态电池出色的安全性能和高能量密度的潜力，仍在世界范围内被各种研究机构及企业广泛研究。

我国电池行业正迎来风口期，500Wh/kg的高能量密度锂金属电池在电动航空应用领域正在逐步成熟，未来在新能源汽车产业的应用也值得期待。

近日，中国科学技术大学俞书宏院士团队与姚宏斌、倪勇教授团队合作，致力于解决锂离子电池高能量密度与快充性能之间的矛盾，提出并制备出一种新型双梯度石墨负极材料，实现了锂离子电池在6分钟内充电 60%。

近年来，随着动力电池的能量密度要求越来越高，为适应更高能量密度的电池需求，硅基负极走入产业视野。

软包动力电池具备高能量密度和高安全性能的重要优势。

电池单体集成模组后，封装成组率对电池系统能量密度影响较大，采用紧凑的封装并充分利用给定的空间，可以设计出具有更高能量密度的电池系统。

7月30日，智慧能源发布公告称，公司拟募集不超过24亿元，用于收购北京京航安机场工程有限公司49%股权项目、远东福斯特高能量密度动力储能（方形）锂电池研发及产业化项目建设以及补充流动资金。

我国新能源汽车正处于由市场导入期向产业成长期过渡的关键阶段，频发的新能源汽车安全事故让行业面临着前所未有的挑战，究其原因还是要追溯到动力电池上，高能量密度与安全性的矛盾一直是业内所关注的焦点。

科学家们一直在研究如何优化阴极材料，以提升锂电池系统的整体性能。

锂金属负极具有超高的的理论比容量(3860 mAh/g),极低的氧化还原电位(-3.04 V)和较低的质量密度,因而被视作下一代高能量密度可充电电池(>500 Wh/Kg)的终极负极材料。

目前能源部的目标是15分钟内为高能量密度电池(>200）充电，高能量密度电池的充电时间受到锂沉积、快速升温和潜在的颗粒开裂等因素的限制，如何解决锂电池的快速充电问题是极具难度而又意义重大的挑战。