在行业出现偏差时及时发现问题、披露事实,显然是媒体的功用之一。但另一方面,由报道引发的部分媒体和机构对“骗补”现象的放大,乃至新能源汽车行业受到质疑,恐有矫枉过正之嫌。

从今年开始，国家相关部委启动新能源汽车推广应用核查工作，此次检查将围绕各个环节逐一排查有无造假骗补的问题。

工信部发布《四部门关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，工信部联合财政部、科技部、发改委四部委启动相应的调查。此次检查将紧紧围绕新能源汽车生产、销售、运营等各个环节，逐一排查有无造假骗补的问题。

财政部近日召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，启动新能源汽车推广应用补助资金专项检查，坚决打击各类骗补和寻租行为。检查工作于2月1日启动，至3月下旬结束。

新能源汽车领域庞大的骗补链条与虚高的产销数据让业界为新能源汽车产销跃居世界第一弹冠相庆时，也将推动新能源汽车市场快速发展的补贴政策推上风口浪尖。

近日，由行业媒体曝出的新能源汽车“骗补”事件在经过舆论的发酵之后，终于引起了政府部门的高度重视和迅速反应。那么，轰轰烈烈的清查行动能否挤干目前飞速增长的新能源汽车市场的“水分”？

此次核查的内容包括财政资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况和新能源汽车用户车辆运行使用情况。根据通知,企业新能源汽车生产情况主要指车 辆的产品续驶里程、电池型号、电池组容量等关键指标。

在1月23日的“2016中国电动车百人会”上,国家财政部部长楼继伟表示。这是在2015年财政部表示,2020年以后新能源汽车补贴政策退出之后,又一次政策大调整。

财政部部长楼继伟在日前举办的中国电动汽车百人会上对新能源汽车骗补的现象进行了严厉斥责，并表示 “将联合相关部委组织专项检查

电动车销量出现井喷后，量级的提升导致了诸多矛盾爆发：一是电动车补贴双刃剑显现，企业短期套利，甚至骗补出现；二是电动车扶持的核心目的，应该重新思考回归原点，提升技术和降低成本才是终极目标。

国家科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚表示,不仅要对该现象进行严查,还要避免在充电桩补贴上出现同样的情况,除了需要制定更完善的管理办法,同时企业应当自律。

在近日举行的“中国电动汽车百人会”论坛（2016）上，科技部部长万钢表示，按照EVI（电动车发展倡议）统计的标准

工信部将准备采取新能源汽车积分和传统能源汽车燃料消耗量限值挂钩的方式来鼓励新能源汽车。

2015年11月25日,中机车辆技术服务中心发布文件称,《关于报送新能源汽车生产一致性监督专项检查工作负责人的通知》,并表示根据工信部装备司的安排,拟对新能源汽车生产一致性进行专项监督检查。

“新能源车骗补内幕：空壳公司轻易套取上亿补贴”、“消失的新能源车：烫手的灰色骗补产业链”、“触目惊心！“消失”的新能源车与庞大的骗补产业链”