“骗补”风波的持续发酵,使各城市的“地补”政策越发难产。受此影响,一季度新能源汽车在多个城市的销售都陷入停滞状态,产业链相关的充电桩建设、电池供应也受到牵连。

新能源汽车政策逐年收紧已经成为定局,根据国家出台的规划,到2020年,我国新能源汽车将达到500万辆,届时,补贴的政策红利也将正式退出,这就为过度依赖补贴政策的企业提出了新的课题。

“电动车分时租赁”项目的出现有助于电动汽车的快速推广。不过据电动汽车资源网了解，到目前为止，虽然电动汽车分时租赁运营商颇多，但实际上大多只是试点，而非大规模运营，真正的市场化还前途路漫漫。

作为消费者，想必没有人愿意看到主要由税收构成的财政补贴，最终落入“骗子”之手；更不愿看到，“骗补”就这么毁了国家大力扶持的新能源汽车产业。

进入2016年以来，国内新能源汽车的发展迎来一系列调整，清查骗补、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素都将对产业产生深远影响。

金马股份3月27日晚间发布公告称，公司拟通过发行股份和现金支付的方式，合计作价116亿元收购众泰汽车100%股权。

3月25日，央视新闻频道《朝闻天下》做题为“新能源汽车骗补调查”的报道，首次公开国家相关部门调查新能源汽车骗补事件的现场，骗补企业之一江苏苏州吉姆西客车制造有限公司及其骗补行为被曝光。

中央层面鼓励新能源汽车发展的多项利好政策接连出台，是因为新能源汽车产业不仅关乎环境保护的民生福祉，而且是当前培育新动能、发展新经济的重要抓手。

今年以来，经历了清查骗补、推荐目录瘦身等调整后，新能源汽车的产销受到一定程度影响。随着补贴退坡趋势，上海市补贴额度预期也将有所下降，对于依赖补贴红利的新能源在售车型而言无疑是一大利空。

汽车业内普遍不愿意看到地方财政暂缓补贴的处理方案，这会影响中国新能源汽车市场的发展，所以业内共识是严惩骗补企业，把影响控制在一定范围内。

针对这一情况，工信部正在全国范围内进行专项核查，发现一起就要处置一起。一旦证实涉及其中，相关企业的新能源汽车补贴将被暂停，还要依法进行处置，直至取消新能源汽车生产资质。

3月21日消息，工信部部长苗圩在中国发展高层论坛上谈到新能源汽车骗补的问题，苗圩表示，四部委关于新能源汽车“骗补”全面核查工作还没有最终结束

进入2016年以来，国内新能源汽车的发展就迎来一系列调整，清查骗补、推荐目录瘦身、电池发展路线争议等因素，都让新能源汽车的产销产生了波动。

在刘鹏的故事中，补贴诱惑、厂商角力，甚至是骗补事件，都穿插其中。刘鹏付出生命代价的结果，给巨额补贴下的新能源汽车行业，敲响一声警钟。

“现在媒体报道的套取国家补贴，应该说是一种普遍的现象吧，只是程度有所不同而已。”阳明（化名）对“骗补”这个让人触目惊心的事情似乎见怪不怪。