谁在骗取巨额政府补贴？冀望用于推动新能源电动汽车产业发展、推进节 能减排的政府补贴，到底有多少真正用于研发？2015年累计生产37.9万辆新能源电动汽车、同比增长4倍的惊人数字里，孰真孰假？

用“不查不知道，一查吓一跳”来形容新能源汽车骗补事件是最贴切不过的了。今年年初，工信部、财政部、科技部、发改委四部委联合启动了针对新能源汽车骗补的调查行动，新能源电动汽车上市公司也不能幸免。

自工信部、财政部、科技部和发改委于1月21日联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查以来，时间已经过去了将近三个月，这项调查的最终结果有望在4月下旬发布。

据曙光股份介绍，经过现场严格核查，检查小组于2016年3月29日出具检查结论，认为“检查未发现数据信息差异，未发现售后回购、虚假交易等问题”。

针对有媒体质疑曙光股份陷入骗补丑闻,昨天午间,曙光股份发布紧急澄清公告,否认了这一传闻。

2015年后，国家和地方补贴开始退坡，2016年年初，新能源汽车“骗补”行为遭到曝光，新能源汽车行业遭受到了不小的冲击。另外，充电设施存在的问题也会阻碍着新能源汽车行业的发展。

“新能源汽车中，80%的补贴都补给了客车，剩下的10%补贴给了专用车，乘用车没拿多少钱，只拿了几十亿，客车至少拿到800亿，已经出现了极其严重的骗补问题。”崔东树说。

近日，有报道称，未来，乘用车和专用车的补贴政策变化不大，但对新能源客车补贴却进行了大幅度调整。纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。

2016年新能源汽车进入了快速发展期，即使蒙受“骗补”风波的影响，3月份新能源乘用车仍然呈现同比增长和环比高增长的态势，而1-3月新能源乘用车总体销量达到了3.95万辆，同比增长107%。

对新能源汽车，国家和各个地方出台了一系列的扶持政策。然而骗取补贴成为一个令人担忧的问题。针对这种担忧，管理部门已经开始进行排查。

据报道，新能源汽车近些年来的发展有目共睹，然而扶持政策在执行过程中，也出现了一些问题。在这当中，骗取补贴，成为一个令人担忧的问题。针对这种担忧，管理部门已经开始进行排查。

专家建议，为了防止骗补行为可以根据调查结果来制定系数。比如，仍以10～12米客车为标准车，将6～8米车的补贴系数由原先的0.5倍适当调低。这样既可弥补骗补的漏洞，又可提高新能源客车的技术进步。

在此前的对外通告中，新能源骗补调查是由工信部、财政部、科技部、发改委四部委联手启动并执行的，上述表态则意味着，在过去两个多月的清查中，新能源骗补调查行动已经悄然升级。

在轰轰烈烈的新能源车企“骗补”彻查风波余音未消之时，带有浓厚的地方保护主义的各地新能源补贴政策依然存在，地方补贴乱象甚至到了令人匪夷所思的地步。

随着央视的曝光，新能源汽车市场存在的骗取补贴（以下简称骗补）的现象再次成为业界热议的话题。