9月11日晚间，力帆发布公告，称不在5家新能源汽车骗补企业名单之内，距今为止未收到其他相关正式通知，公司生产经营情况正常。

遏制骗补乱象，除了重罚涉事企业，还需完善补贴制度设计，建立严厉的行政、法律追责。同时，新能源汽车产业不能过度依赖政策庇护，补贴适时退坡，将倒逼企业弥补短板，推动行业尽快步入健康发展轨道。

企业骗取纳税人资金的行为很可恨，但不能停留在对它们的道德批判上，应该从新能源汽车这一产业政策的总体层面来看补贴与骗补问题。

根据乘联会的厂家销售数据,2016年8月,新能源狭义乘用车销售29913台,同比2015年8月的13801台增长117%,环比7月增1%。

9月8日，财政部对新能源汽车推广应用补助资金的调查清查做了初步通报，财政部曝光了5家存在骗取新能源汽车补贴的客车企业名单。它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。

在财政部公布五家骗补企业名单的次日，比亚迪和北汽立即有大动作，这两家分别是中国新能源汽车销量最大的车企以及纯电动汽车销量最大的车企，都未进入财政部本次对外公布的骗补黑名单中，现在正发起新一轮市场扩张。

某些车型不仅购买便宜，生产厂家甚至可以做到零成本乃至“负成本”生产。而在如此力度的补贴之下，“骗补”也就成为傻瓜都能想到的发财之道。

力帆股份9月11日晚间发布8月产销快报,8月份新能源汽车产量仅为13辆,同比下降95%,环比下降92%;销量方面,8月份新能源汽车销量为142辆,同比下降18%,环比上升45%。

虽然深圳五洲龙表示未收到《通报》中所指的中央财政补助资金 5574 万元，但这点也值得推敲，国家补贴发放需要一个过程，但为何偏偏这笔资金未到账？

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2016年8月新能源汽车生产4.2万辆,销售3.8万辆,同比分别增长81.5%和92.2%。1-8月新能源汽车生产25.8万辆,销售24.5万辆,比上年同期分别增长111.0%和115.6%。

吉利汽车首席执行官桂生悦接受外电访问时指,政府对电动汽车骗补的调查,预期不会对集团业务造成影响,反而有利公司,因可淘汰能力不足的企业。

近日，某媒体发布的关于国家新能源汽车补贴核查情况的所谓“重要信息通报”，其中将宇通列入“标识不符(电池)8家车企”的名单，情况与事实不符。

处罚的意思很简单，不仅要把骗国家的钱吐出来，更要连本带利地吐，骗补资金加上50%的罚款，同时取消相应的财政补贴资格等，可以说骗补企业是一夕之间就被打回原形。

9日,比亚迪就新能源骗补的市场传闻做出回应。对于此前消息称“比亚迪的天津子公司在骗取国家新能源汽车补贴的公司名单上”一消息,比亚迪发言人回复询问表示,未收到任何关于公司涉及新能源骗补的处理或处罚决定。