动力锂电池跟3C电池差不多已经达到1:1的水平，假设3C这块未来增速10%，动力电池这块今年会有50%以上增速，今年碳酸锂电池的整体需求增速会超过30%。

“国内业务除了从事隧道工程的盾构机销售持平之外，其余的冶金、矿山、建材、煤炭等设备全线下滑，市场需求下降60%至70%。”北方一家重型装备制造企业相关负责人说。

4月21日，北京市发改委公布《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020年)》，提出到2020年，本市充电设施服务网络可保障60万辆电动汽车的充电需求。

市发改委日前下发《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020）》，将在2020年前建电动汽车充电桩约43.5万个，有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。

报告同时指出，全球锂电池生产非常集中。到2020年，全球锂产能的平均利用率将从59%下降至32%，这将反转近来锂价格上涨的趋势。

对于电网企业而言，研究探索特大型网络性企业如何利用现有优势资源，抓住市场发展机遇，制定充分发挥电网优势、符合发展需求的可持续发展模式，具有重要意义。

锂离子电池负极材料行业发展前景依旧巨大，其需求与日俱增。而随着下游行业消费再次升级，行业集中度进一步加强，贝特瑞、杉杉股份等全国主要锂离子负极材料生产厂商或将有所受益。

中国南方电网广西电网柳州供电局4月14日透露，该局拟在今明两年内于柳州市修建新能源电动汽车充电桩500余个，以满足电动汽车发展需求，为该市电动汽车产业奠定基础。

随着新能源汽车的大规模发展对电动汽车充电桩的大量需求，充电设施在新能源汽车产业链中的地位将会越来越重要。新能源电动汽车的发展对充电设施提出了充电快速化、通用化、高效化和智能化的挑战要求。

德国工业领袖已经向政府施压，要求推出激励措施拉动新能源电动汽车需求增长，并称如果德国想要保持在汽车制造行业领先，那么推出激励措施是必需的。

新能源汽车产业链对比传统汽车产生了新的生产模式，由传统的机械制造企业转变为类集成企业，其中最核心的为“三电”(电池、电机、电控)、新能源整车制造和充换电基础设施。

目前，我国新能源汽车产业正在高速增长的通道中，正是由于其发展迅猛，作为其核心部件的动力电池，近两年来需求缺口也进一步扩大。

以中国新能源汽车电池市场为例，去年中国电动汽车电池需求量占全球的三分之一。为了抢占电动汽车电池市场，以三星和LG等韩国科技巨头正大力发展电动汽车电池业务。

今后,新能源汽车补贴政策如何能起到引导新能源客车行业健康长远发展的作用?业界人士呼吁,结合新能源汽车运营效率,在车辆全生命周期里妥善考虑用户实际需求,是制定补贴政策的前提。

2015年中国市场新能源汽车的销量达33万辆，仅占乘用车总销量的1.5%，其中绝大部分消费者的购买原因都与新能源补贴或地方补贴等相关优惠政策有关。