从“深圳新能源车辆推广中心”微信公众号获悉，2018年9月30日，深圳市交委、发改委、规划国土委联合发布了《关于加快推动我市出租车快速充电桩及配套设施建设工作有关事项的通知》。

国内的电动车市场在政策优惠以及补贴的双重作用下，呈现出欣欣向荣的景象，并且在车型以及配套设施建设上都有不错的表现，国内如此，那么国外呢？

近日，北京市发改委新批复31个公用公电桩项目，东城王府井百货大楼、朝阳家乐福四元桥店、海淀龙芯产业园等多个人流集中地段，都将新添新能源车的公用充电桩。

9月10日，由致联新能源产业（深圳）有限公司投资千万打造的致联新能源鹤洲充电站正式投入使用。据悉，鹤洲充电站位于深圳市宝安区洲石路与沈海高速交汇处，这是致联新能源布局深圳的第7座“绿色加油站”。

近两年来, 诸如充电桩等基础配套设施的相对滞后现象正日益突出。虽然充电桩数量在快速增加,但不可忽视的是新能源汽车的增长规模仍然大幅高于充电桩数量的增长规模,也就意味着车桩之间的缺口仍在不断扩大。

据悉，2018年市公交公司将新添置纯电动公交车118辆，同时会积极完善充电配套设施建设，配备更加完善的公交车充电体系，补足电动公交时代发展的短板。结合场站布局，建成后充电桩数量将达到280个。

据统计,我国2017年全年新能源车累计产销分别为79.4万辆和77.7万辆,同比增长分别为53.8%和53.3%。在政策刺激和补贴推动的双重因素下,新能源车进入到了发展的快车道。

2018全国两会正在隆重召开，由于是换届之年，今年的代表、委员中出现了很多新面孔。那么，两会代表、委员针对新能源汽车未来发展及其配套设施方面都有何建言呢?动力电池产业发展之路又会走向何方?

随着新能源汽车的高速增长，其主要配套设施动力电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014年~2017年，动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。

随着新能源汽车的高速增长，其主要配套设施动力电池行业也迎来了快速扩张。公开数据显示，2014年~2017年，动力电池产业增长率分别为368%、324%、78.6%。

以“三纵三横”的新能源汽车发展战略为指引，我国在燃料电池汽车的关键技术攻克、基础研究和配套设施建设上进行了长期有效的探索和实践。

充电运营是一个重资产产业，作为配套设施，充电桩的建设应与新能源汽车推广协同发展，不能盲目布局。

同传统的燃油汽车一样，电动汽车的广泛使用需要完善的基础配套设施。快捷、高效、覆盖面广的能源供给系统是电动汽车规模化发展的前提。目前，国外电动汽车能源供给主要有两种模式：一是自充电模式，二是换电池模式。

小康股份6月23日公告，由 SF Motors 收购 AMG 公司现有的民用汽车工厂及其资产，收购范围为与民用汽车工厂的全部资产，包括土地、厂房、工厂设备及配套设施等实物资产。

持续多年的利好政策，使新能源车成为国内市场崛起的新力量，而在配套设施的不断完善下，越来越多的消费者开始选择新能源车，以体验新的出行方式。